PN - Schlechter/Kein Kaltstart

Zitat von HulluX

mir ist aufgefallen das der Drosselklappenandsteller nicht an einer Position bleibt sondern immer hin und her wackelt. Behaupte mal dass das nicht so sein sollte.

Was genau meinst du mit wackeln? Dass der Drosselklappenansteller ein- und ausfährt? Das wäre in dem Fall normal, da dieser Versucht die Drehzahl zu regeln.

Zitat von HulluX

die Vordrossel ist komplett geöffnet sobald die Zündung an ist.

Das sollte so nicht sein. Sobald die Zündung eingeschaltet ist, muss die Vordrossel fast komplett geschlossen sein.

Für mich klingt das ganze danach, dass entweder der Vordrosselsteller oder sogar das komplette Steuergerät defekt ist. Dadurch, dass die Vordrossel nicht schließt, magert der Motor hoffnungslos ab, weshalb ein sauberer Kaltstart und Leerlauf unmöglich ist.

Prüf am besten einmal alle Kabel, die mit der Masseleitung zwischen Vergaser und Ventildeckel in Berührung kommen. In dieser Service Information si 0019 ist nämlich beschrieben, dass sich durch einen Kurzschluss an den Kabeln das Steuergerät verabschieden kann. Das hatte ich bei meinem damals auch mit den selben Symptome wie deiner.

Was hatte denn die Stellglieddiagnose ergeben?

Zitat von HulluX

Kaltstart wie immer schlecht aber mir ist aufgefallen das der Drosselklappenandsteller nicht an einer Position bleibt sondern immer hin und her wackelt. Behaupte mal dass das nicht so sein sollte.

amun-re die Vordrossel ist komplett geöffnet sobald die Zündung an ist.

Ein Kabel was an die Lambda geht sieh ein bisschen mit genommen aus aber denke nicht das es daran liegt.

Mit ist außerdem aufgefallen das er wenn er warm ist im Leerlauf so niedrige Drehzahl hat, das er kurz vorm Ausgehen ist bzw. ausgeht.

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Der DKA soll sich bewegen. Das ist normal. Die Frage ist leidglich wie weit er sich bewegt.

Die Vordrossel sollte beim Starten (nicht bei Zündung an) fast ganz geschlossen sein.

Das Lambdakabel sieht bei den meisten Golf so aus. Nicht schön, aber Standard

Eine zu niedrige Drehzahl deutet auf einen Fehler des DKA oder des DK-Poti hin.

Dann hast du vielleicht noch ein unentdecktes Nebenluftproblem? Hast du dir das Rohr vom BKV mal genauer angeschaut? Rückschlagventil überprüft? Und was ergab die Stellglieddiagnose beim DKA?

Zitat von HulluX

Bei einem Start schließt diese auch.

Okay das ist gut Dann hatte ich das wohl falsch in Erinnerung.

Die Bewegung vom DKA würde ich als normal einstufen.

Hast du schon die ganzen Unterdruckschläuche ausgetauscht? Vor allem der Kurze Schlauch, welcher von der Ansaugbrücke zum BKV geht hat gerne Risse, genauso wie der Vergaserflansch.

Da hatten wir wohl gerade den gleichen Gedanken . Noch etwas: Das Lambdasondenkabel würde ich reparieren.

Ohne den Schaluch ausgebaut zu haben, kannst Du nicht sicher sein, daß er OK ist.

Die reißen meist auf der Rückseite.

Bei dem Poti muß man den kompletten Verstellweg messen.

Die Widerstandswerte (Extremwerte) stimmen in der Regel, während mittendrin, durch Ablagerungen, der Wert stark abweicht.

Das die Ventile arbeiten, heißt nicht, daß sie richtig schließen.

-> DKA testen <-

v-wagner , kannst du diese tolle, allumfassende Prüfanleitung zum DKA bitte in unser neues Anleitungswiki hinüberziehen? Falls du noch weitere Anleitungen geschrieben hast, die bitte auch ?

Sollte jetzt drin sein

(Hoffe ich! Ich kenn mich mit diesem Neuland-Zeug nur rudimentär aus...)

Noch ist es nicht sichtbar, wird aber vielleicht demnächst von andy freigegeben ...