Golf 2 1.3 NZ Zahnriemen lässt sich nicht durchdrehen!

Zitat von Franzmann

Das bedeutet also, wenn die OT-Markierung als Bezugspunkt 0° genommen wird, kannst du auf -90° und +90° drehen? Solange die Ventile noch da sind, wo sie sein sollen, kann die Blockade nicht mit den Ventilen zusammenhängen, denn auf 90° bzw. 270° (-90°) KW sind alle Kolben auf gleicher Höhe und können somit nicht mit den Ventilen kollidieren. Du hattest ja schon festgestellt, dass die Markierung der Riemenscheibe stimmt. Mir fällt da jetzt nur ein: Kupplung treten und versuchen, den Motor durchzudrehen. Kann es sein, dass das Getriebe defekt ist und trotz Leerlauf blockiert? Oder ist der Simmerring nicht richtig drin und blockiert die KW? Blockiert vielleicht die Wasserpumpe?

Also die Wasserpumpe ist neu und dreht sich, und sitzt sehr gut, die kann es nicht sein. Der Simmerring sitzt drinnen gut und kann denke ich auch nicht blockieren, dafür ist der Widerstand zu stark. Das mit der Kupplung ist ein guter Gedanke, das werde ich morgen früh gleich mal probieren. Mein Bruder meinte, das er sich nicht mehr sicher sei, ob er beim ersten mal drehen an der Riemenscheibe den Gang drinnen hatte oder nicht. Kann wenn der Gang drinnen war, das Getriebe kaputt gehen, wenn man die Zentralschraube mit gegenhalten entfernen möchte?

Zitat von Michael97j

Kann wenn der Gang drinnen war, das Getriebe kaputt gehen, wenn man die Zentralschraube mit gegenhalten entfernen möchte?

Normalerweise nicht, es ist aber durchaus möglich, dass sich etwas verkantet hat. Beim Lösen der Zentralschraube wirken schätzungsweise deutlich mehr als 100 Nm auf die Eingangswelle vom Getriebe, wenn ein Gang eingelegt ist (wohlgemerkt stemmt der Motor maximal 99 Nm auf die Kurbelwelle). Aber hattet ihr die Kurbelwelle nicht mit dem Gegenhalter blockiert?

Zitat von Franzmann

Normalerweise nicht, es ist aber durchaus möglich, dass sich etwas verkantet hat. Beim Lösen der Zentralschraube wirken schätzungsweise deutlich mehr als 100 Nm auf die Eingangswelle vom Getriebe, wenn ein Gang eingelegt ist (wohlgemerkt stemmt der Motor maximal 99 Nm auf die Kurbelwelle). Aber hattet ihr die Kurbelwelle nicht mit dem Gegenhalter blockiert?

Ja, haben wir gegengehalten. Ich bin schon richtig am verzweifeln. Habe alle Markierungen beachtet, dazu Zündkerzen raus usw. Alles überprüft (das mit der Kupplung mache ich morgen noch) Was ist deine Theorie?

Es ist komisch. Mir fällt aber gerade nichts anderes ein, als mal die Kupplung zu treten.

100€ für die Einstellung der Murkskiste sind nun wirklich nicht zu viel .

Zumal hier schreiben und die Zeit der Anderen ja fast kostenlos ist

Zitat von Franzmann

Es ist komisch. Mir fällt aber gerade nichts anderes ein, als mal die Kupplung zu treten.

Also das mit der Kupplung macht keinen Unterschied. Vielleicht ist das Pleuellager hin oder irgendwas mit nem Kolben. Ich werde es wohl in eine Werkstatt bringen müssen

Zitat von Golf_II_GL

100€ für die Einstellung der Murkskiste sind nun wirklich nicht zu viel .

Zumal hier schreiben und die Zeit der Anderen ja fast kostenlos ist

Ich dachte das kostet vielleicht so 30 bis 50 Euro😅

Zitat von Michael97j

Vielleicht ist das Pleuellager hin oder irgendwas mit nem Kolben.

Kann auch sein, dass die Schwungscheibe blockiert. Aber das findet dann tatsächlich besser eine Werkstatt für dich heraus...

Zitat von Michael97j

Ich dachte das kostet vielleicht so 30 bis 50 Euro😅

Überleg doch mal: Wer soll sich für 30 Euro damit beschäftigen? Zumal die nicht genau wissen, was da nun im Vorfeld gemacht wurde. Da würde ich auch so reagieren, wenn da einer so ankommt.

Mein Elektrokumpel hat ein schönes T-Shirt:

Stundenlohn:

50 Euro

70 Euro wenn Sie zugucken

90 Euro wenn Sie mit helfen

120 Euro wenn Sie vorher selbst dran waren

Klingt böse, ist aber leider oft so.

Und? Wo lag jetzt letztendlich das Problem?

Zitat von Franzmann

Und? Wo lag jetzt letztendlich das Problem?

Ein Ventil ist abgebrochen und hat sich verklemmt. Hab's selbst repariert 😁

Wie passiert denn sowas ?