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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Leute jetzt beruhigt euch doch mal !
Jeder von uns hat seine eigene Meinung und das soll auch so sein.
Warum muss ein neuer Wobber bloß weil er eine andere Meinung hat direkt falsch liegen ?
Es sind seine Erfahrungswerte die er für sich nutzt und hier empfiehlt.
Man(n) muss es ja nicht umsetzen...
Joachim4142: Manchmal ist der Ton hier recht ruppig, schau dir das Forum doch erstmal an.
Fahr mal bitte etwas herunter - der Jens hat doch niemand beleidigt!
Wegen so einem Kleinkram muss man den Bettel nicht hinschmeißen.
Ich hoffe, du bleibst dem Forum weiterhin verbunden.
Es ist natürlich schwierig, Qualitäten von damals und heute zu vergleichen.
Ich erinnere mich an meinen Audi 80GT, bei dem ein Klopfen mit dem Hammer dem Magnetschalter geholfen hat.
Den konnte ich sogar separat erneuern - das einzige Teil, das einem gewissen Verschleiss unterliegt. Sollte man dass bei vielen heutigen Anlassern nicht mehr reparieren können - bin da momentan überfragt - wäre das schon ein Rückschritt.
In diesem Sinne...:)
Was ist das für ein Zirkus hier ? Du vergleichst doch wohl nicht die Qualität mit heute von damals ? Absoluter Blödsinn, Ich hatte Sämtliche Vws gehabt, und auch noch heute genug 1er / 2er im Betrieb mir ist noch nie ein Anlasser verreckt, Die 40 Jahre alten Anlasser sehen von innen mit Sicherheit besser aus als nen neuer Anlasser nach 10 Jahren von VW
Bitte nur reden wenn man sich damit auskennt
Ich weiß ja nicht was genau dein Problem ist? Aber ich glaube mit Ahnung und auskennen brauch ich mich hinter dir nicht verstecken!
So jetzt beruhigen wir uns mal wieder und kommen zum eigentlichen Thema zurück. 
ich vermisse den "gefällt mir nicht" Button der alten Forensoftware, wenn ich so einen Schwachsinn lese.
Ihr könnt auch gerne solche Beiträge melden, damit wir sie nicht übersehen.
Hab einen Beitrag schon editiert.
Dabei ging es nicht darum ob ein neuer oder alter Anlasser besser ist - sondern um eine Beleidigung.
Ich denke das nicht. In dem Warnblinkschalter ist ein Haufen Kontakte verbaut. du suchst dir am Ende nen Wolf. Vielleicht kannst du mal mit einem anderen Blinkschalter probieren? Die Kabelei ist in den meisten Fällen nicht des Problems Ursache, da eher Steckverbinder oder eben der Schalter.
Kann ich nicht genau beurteilen, hatte eben auch noch keinen offen. Aber vom Schaltbild her ist es doch kniffelig gelöst. Und sooo teuer sind die Blinkerschalter doch nicht, oder vielleicht hat ja jemand noch etwas liegen? Ich habe auch noch einen, aber den beahlte ich, falls meiner mal Probleme macht.
Ich habe mir gerade mal noch das Schaldbild angesehen: wenn der Stecker T7 (7-polig am Blinkerschalter) abgezogen ist, muss die Kontrollleuchte ausgehen! Dann ist der Fehler sicher im Blinkerschalter zu suchen. Wenn nicht, bleiben noch Relais und die ZE selbst, die da ggf. Kriechströmer erzeugen.
Also ich tippe auch auf den Warnblinkschalter.
Dort sind die Klemmen 15 (Zündungsplus) und 49 (Zündungsplus zum Blinkerrelaise).
Wenn du diese beiden (natürlich nur zum probieren) überbrückst sollte der Blinker wieder normal funktionieren.
Wie ist denn der Blinkerschalter innen aufgebaut? 3 Kontankte für links, rechts und Masse? Ich möchte das ungerne zerlegen, weil da schon von außen viele Kleinteile zu sehen sind.
Der Blinkerschalter hat nur die Kontakte 49a (plus nach dem Blinkgeber) und Blinker rechts/links.
Allerdings sind da noch die Kontakte fürs Parklicht mit verbaut in dem Gehäuse.
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