Beiträge von Mattis

Zitat von Carbonara

das Reifenfabrikat mit eingetragen werden kann, dies aber nur als Absicherung für den Prüfer zu werten ist und keine Verbindlichkeit für den Fahrzeugführer darstellt. Eine Reifenfreigabe des aktuell montierten Herstellers muss natürlich zu jeder Zeit vorliegen, erfordert aber keine erneute Abnahme.

Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass eine schlecht informierte Rennleitung auf dem eingetragenen Fabrikat herumreitet. Kennt man ja vom Motorrad, dass da gerne mit Halbwissen um sich geworfen und dann eine Mängelkarte verteilt wird.

Wie groß ist denn das Loch im Durchmesser? Man könnte eine kleine Platte/Flachstahl mit einem Gewinde in der Mitte in das Loch bugsieren und von außen mit einem Topf gegenhalten und dann mittig mit einer Schraube in das Blech und den Unterboden heraus ziehen.

Kommt man da nicht von innen/oben mit einem Hammer dran?

Ich frage mich ja immer noch, warum da Löcher in den Blechen sind. Der Mehraufwand bei der Produktion, die Beschichtung mit dem Fusselzeug und dessen Aufkleben auf die Klappen etc. hat ja auch Kosten nach sich gezogen.

Achte auf die Festigkeit!

Zitat von GTI-2

Beim Ölwechsel bin ich unschlüssig. Das Öl mit mos2 Zusatz kam im Februar neu und hat erst 800km gesehen. Deshalb wechseln oder nicht. Finde es auf der einen Seite schon ein wenig übertrieben.

Da bin ich bei dir. Ich würde es noch nicht wechseln.

Würde mich auch freuen, hier weiter lesen zu können.

Ist das Licht mit den Vintage LED besser, als zB eine Nightbreaker oder Philips +150%, oder ist es einfach nur LED, aber genau so hell bzw. dunkel, wie Halogen?

Bei meinem 90er GT waren im Kotflügel Kunststoffteile, in die die Radlaufverbreiterung angeschraubt waren. Meiner war erste Hand und komplett original, daher gehe ich auch davon aus, dass da keiner dran war.

Wäre vlt auch eine Alternative für dich.

Zitat von mac-daniel

mit Pedal pumpen, das geht zur Not ja auch alleine.

Wie geht das, wenn vorne kein Druck erzeugt wird?

Immerhin eine ehrliche und adäquate Aussage, mit der du arbeiten kannst.

Zitat von v-wagner

Wenn Du siehst, was bei modernen Fahrzeugen einzelne Bauteile der Abgas(reinigungs)anlage kosten,

lachst Du über 2000 EUR.

Jup, letzte Woche erst 890€ für ein neues (originales generalüberholtes) AGR Ventil inkl Einbau an meinem Ford S-Max bezahlt.

Das ist leider das Problem, wenn man keine Möglichkeiten und Kenntnisse hat, das selbst zu beheben. Eine große Garage, Halle oder Scheune wäre mMn das mindeste, damit man in Ruhe daran arbeiten kann.