Mein Golf springt unter bestimmten Umständen nicht an

Gibts beim Vergaser nicht ne Kaltstarteinrichtung und auch ne Warmstarteinrichtung?

Nein, der Kaltlaufregler ist wieder etwas anderes. Such mal nach den genannten Begriffen, oder nach Startproblemen in Verbindung mit deinem MKB! Da findest du sicher etwas.

Na warte mal noch etwas ab. Vielleicht meldet sich ja noch jemand. Ich habe keinen PN, sondern einen RP, und ich mss sagen, dass zum RP wirklich nahezu jede Lebenslage beschrieben ist. Der PN ist sicher sogar noch öfter verbaut worden, sodass es hier sicher auch genug Anhaltspunkte gibt.
Aber ich kann beim PN nur mit Unwissen glänzen.

Jaja, der PN 
EIn schönes Stück Technik - wenn es läuft. Treten Probleme auf, bitte folgendes prüfen:
- Blauer Temperatursensor am Wasserflansch vorne rechts am Block hinüber?
- Zündverteiler & Verteilerfinger noch okay?
- Eventuell Zündzeitpunkt verstellt?
- Sind die Unterdruckschläuche noch intakt? (Mit Bremsenreiniger ansprühen als Test-> wenn dann der Motor hochdreht: Schläuche undicht)
- Vergaserflansch undicht? Bei laufendem Motor mal am Luftfilterkasten bissi rütteln -> Wenn die Drehzahl dann ansteigt, ist der Flansch rissig und zieht Nebenluft.
Wenn das alles abgearbeitet ist und keine Änderung auftritt:
- Drosselklappenansteller prüfen
- Drosselklappenpotentiometer prüfen
- Vordrosselsteller prüfen

Weitere und ausführlichere Tipps hier:
http://www.ruddies-berlin.de/serv2ee.htm

und hier:
http://www.ruddies-berlin.de/2EEWirkungsweise.htm

Was ich noch vergessen habe:
Zieh mal nach der Warmlaufphase mal vor dem Starten den Stecker von der Lambda-Sonde ab (ist in der Nähe vom Ventildeckel). Wenn sich dann der Leerlauf fängt-> Lambdasonde defekt. Erklärung: In der Regel reguliert sich der 2EE-Vergaser über die Signale von der Lambdasonde bzw. von dem, was sie dem Steuergerät übermittelt. Wenn diese kein Signal gibt, dann nutzt das Steuergerät fest eingegebene Kennfelder , um den Motor weiterlaufen zu lassen.

Also, da mein RP mal ein PN war habe ich von früher auch einige Erfahrungen.

Wichtig noch einmal zur KLärung:

Wenn er kalt ist, also erster Start am Tag springt er an?

Ist er dann einige Zeit gelaufen und warm und wird dann abgestellt, springt er nach kurzem Stand nicht mehr oder nur mit Gas an?

Wenn er warm ist und wird abgestellt und dann sofort wieder gestartet, springt er an?

Also wenn es so ist das er kalt nornal anspringt, und das er warm nach dem Abstellen und sofort Neustart auch wieder anspringt
aber warm Abstellen, warten, und dann starten nicht geht, könnte das auf ein Problem mit dem 2EE hindeuten.

Du hast ja gesagt, beim Starten mit Gas geht er ruppelig an und du mußte auch einige Zeit auf dem Gas bleiben bis er rund läuft.
Hier liegt imho eine massive Überfettung vor. Zuviel Benzin, zu wenig Luft. Ursache könnte ein defektes Schwimmernadelventil
im 2EE sein.

Vielleicht hast Du ja die Möglichkeit, mal einen anderen 2EE zu stecken und dann zu testen.

Hier nochmal ein weiterer Link bei ruddies_:

http://www.ruddies-berlin.de/2eeQuickcheck.htm

Motor springt im heißen Zustand schlecht an. | Schwimmerkammerumschaltventil defekt, Motor säuft ab. | Schwimmerkammerumschaltventil (K1) erneuern.

Was man auch tauschen könnte, wäre der Gasblasenabscheider, um es auszuschließen. Geht schnell, kostet nicht die Welt und man kann die Fehlerquelle auf jeden Fall ausschließen. Vorsicht, da süppt ein wenig Benzin raus beim abbauen.

Und ja, Lupo, ich schreibe das bei fast jedem PN-Thema, weil ich gemerkt habe, dass die Leute teilweise wild hin und her probieren, ohne einen bestimmten Ablauf einzuhalten.

Wenn's dich nervt, dann setz' mich auf "ignore" und gut ist

Das sehe ich auch so. GreyFoxX hat dir die Abläufe erklärt. Dass du das schon gemacht hast, kann hier keiner riechen, du schreibst es zumindest nicht!

Die Lösung auf dem Silbertablett wird es nicht geben. Und ob die Werkstatt doch soo kompetent ist, wird sich zeigen. Meine Erfahrung ist, dass die Hobbyschrauber mittlerweile gründlicher sind, das so manche "selbsternannte" Fachwerkstatt, zumal der Golf 2 gar nicht mehr gerne in solchen Werken gesehen wird...

Zitat von Golf_II_GL

Die Lösung auf dem Silbertablett wird es nicht geben. Und ob die Werkstatt doch soo kompetent ist, wird sich zeigen. Meine Erfahrung ist, dass die Hobbyschrauber mittlerweile gründlicher sind, das so manche "selbsternannte" Fachwerkstatt, zumal der Golf 2 gar nicht mehr gerne in solchen Werken gesehen wird...

Ja die Erfahrung kenne ich auch. Alte Autos wie eben der Golf 2 sind nicht mehr erwünscht weil man mehr Zeit und Nerven rein stecken muss als bei Modernen Autos, die fast jedes weh wehchen sofort melden.
Die Generation der Mechaniker die noch an Vergaser Motoren gelernt haben, geht mehr und mehr in Rente

Zum Thema:
GreyFoxX hat ( wie immer ) alles gesagt was es zu der Problem suche beim PN Motor zu sagen gibt. Viel Erfolg dabei