2 mit Kat

Zitat von netsetter

Hi,

hab kürzlich einen 2E2 Vergaser für meinen GU bekommen, da war eine Zwischenplatte mit Schlauchanschluss dabei, hab mittlerweile herausgefunden dass das für den nachträglich verbauten Kat ist.

Frage: Wurde beim Kat-Um/Einbau am Vergaser selber etwas verändert? Anders bedüst oder so?

Danke

Alles anzeigen

Ja da wurden auch die düsen geändert .

Ja genau Haupt und Leerlauf düse .

Da ja durch das System das Gemisch abgemagert wird um bessere Abgas werte zu bekommen.

Frag zwecks Düsen mal beim Bosch Dienst die kennen sich super aus.

bin der meinung das diese platte für n kaltlaufregler ist, gabs mal von twintec, um von u-kat auf euro 1 zu kommen

Kann ich nicht sagen bei mir wurden zwei Düsen beim Einbau des Kat System getauscht.

Habe allerdings 1.3 Liter 2G mit 2E3 Vergaser .

Zitat von arnorz

bin der meinung das diese platte für n kaltlaufregler ist, gabs mal von twintec, um von u-kat auf euro 1 zu kommen

Die Platten wurden auch bei G-Kat Umrüstungen verwendet.

Moin Moin

die besagte Zwischenplatte ist vom Magermix System. Einen G-Kat hat der Autowagen damit allerdings nicht. Er bekommt damit die Euro 1 und ist dann günstiger in den Steuern.
Für nen G-Kat benötig das Auto ne Lambda Sonde und diese ist schlichtweg in diesem System nicht verbaut.

In vergangenen Gesprächen mit G2 Bseitzern mit Magermix habe ich feststellen müssen, dass der Golf nach der Umrüstung nicht mehr so gut lief, wie vorher.

Dass der Motor mit Magermix nicht mehr richtig läuft hab ich bisher ausschließlich von PN-Fahrern gehört, vor allem beim Twintec KLR für EURO2 Aufrüstung.
Bei RF / EZ hab ich das bisher noch nicht gehört, dort ist das Magermix-System allerdings auch Teil einer G-Kat-Nachrüstung mit Lambdasonde (HJS KAT2000 System!!!).

Zitat von de_Oli_78

Moin Moin

die besagte Zwischenplatte ist vom Magermix System. Einen G-Kat hat der Autowagen damit allerdings nicht. Er bekommt damit die Euro 1 und ist dann günstiger in den Steuern.
Für nen G-Kat benötig das Auto ne Lambda Sonde und diese ist schlichtweg in diesem System nicht verbaut.

In vergangenen Gesprächen mit G2 Bseitzern mit Magermix habe ich feststellen müssen, dass der Golf nach der Umrüstung nicht mehr so gut lief, wie vorher.

Da gibt es auch Systeme von HJS da ist eine lambda Sonde und Steuer gerät dran.

Und ja damit bekommt man Euro 1 somit ist es ein G-Kat.

Zitat von golf2gl

Da gibt es auch Systeme von HJS da ist eine lambda Sonde und Steuer gerät dran.

Und ja damit bekommt man Euro 1 somit ist es ein G-Kat.

Das, was du da beschreibst ist kein Magermix System, sondern eine Lambda Regelung. Mit dieser bekommt man natürlich die Euro 1.

Das Magermix-System arbeitet ohne Labda Sonde. Der Golf bekommt damit zwar auch die Euro 1 aber ist kein G-Kat.

Hier gibts ein paar Infos zu diesem System. (ist zwar vom Golf 1, gabs aber so auch für den Golf 2)

Scha123: das "HJS KAT2000 System" ist kein Magermix, sondern ein Kat System mit Lambda Regelung (also G-Kat). Hier wird, wie beim System von Kat Center über das Unterdrucksystem die Gemischbildung geregelt.

Beim Magermix System des Frederstellers wird über ein Ventil zusätzliche Luft am Vergaser vorbei über einen Zwischenflansch in den Ansaugtrakt gelassen, wodurch das Kraftstoff-Luft-Gemisch abmagert. Hier gibt es kein Steuergerät. Mit diesem abgemagerten Gemisch erreicht der Golf zwar Euro 1, läuft aber wie ein Sack Nüsse.

Der Twintec KLR greift nur bei kalten Temperaturen ein, indem er die Kaltleerlaufdrehzahl anhebt, damit der Motor schneller warm wird, daher auch Kaltlaufregler. Der PN hat kein Magermix System. Der PN hat eine Lambda Regelung.