Pn geht beim fahren dauernd aus

Sollte passen.

Ich hab nen ADZ mit Getriebe abzugeben, hab ich ja drüben schon geschrieben

Getriebe passt definitiv!

Allerdings frage ich mich warum du nicht...
Ach was ich lass' es!

Das ist ja intressant. Werde ich bei meinem auch mal testen.

Bei mir ist es jedoch so das ich vor 2 wochen erst bei der au war.
Werte alle ok. Die fehler waren bei mir aber schon vorher da.

Ist auch das teillastruckeln weg?

Mfg
Werner

Du hast ja nun ähnliche fehler bzw die gleichen fehler wie meiner.

Unrunder leerlauf
Ruckeln im teillastbereich sporadisch
Sporadisches ausgehen beim kuppeln nach schubbetrieb.

Ich war wie geadgr mit den fehlern vor 2 wochen bei der au.
Werte alle i.o. Zwar gerade noch aber i.O.

Somit dürfte die lambda ja korrekt regeln oder?
Also irgend ein stellglied am vergaser kaputt oder?
Aber welches???

Zitat von VWSKY

...
Werte alle i.o. Zwar gerade noch aber i.O.
...

Denk' mal drüber nach... :wink:

Zitat von Blackpitty

so,

habe heute nochmal einen Test gemacht.

Habe erstmal das Masseband montiert, jedoch auf der linken Kopfseite von der hinteren Deckelschraube vom Ventildeckel zum Dom an den Stehbolzen.

Dann bin ich aus dem Ort rausgefahren(beim start nun nach 2-3 Tagen rumstehen kam wieder schöner bläulicher Rauch aus dem Auspuff, wie er seit einer Weile macht, denke Schaftdichtungen) mit 3x stehen bleiben. Er geht einfach sofort aus, wenn man vom 2. in den ersten gang schaltet und ihn etwas rollen lassen will bis zu einer Kreuzung.

Dann bin ich auf einen geteerten Feldweg um zu testen.

Also wieder gefahren im 1. und 2. Gang und einfach nur die Kupplung getreten und kurz gewartet und dann geht er auch aus.

Habe ihn dann ohne Zündung aus machen stehen lassen und Fehler ausgelesen.

Es kommt wieder nur 4444, was bedeutet, dass keine Fehler vorhanden sind.

Bin dann weiter gefahren und habe dauernd getestet mit Kupplung treten, rollen lassen. Bei 2-3 von 10x geht er aus.

Bin dann noch 1km Landstraße ca. 80 gefahren und wieder in den Ort und zu mir heim, dabei ging er dann nicht mehr aus und lief auch im stand ganz ok.

Wenn ich das Gas im Motorraum antippe und los lasse, dann sehe ich, wie der Drosselklappenansteller kurz zurück zieht und gleich wieder vor. Der arbeitet wie ich schonmal sagte zu 100% und ist nicht das Problem.

Was anderes am Vergaser kann ja dann auch nicht kaputt sein, weil sonst müsste er ja diese codes hier bringen:

2124
Drosselklappenansteller oder Poti gibt keine Signale

oder

2212
Drosselklappenpoti gibt keine Signale

Kann ich somit, wenn er keine Fehler ablegt sagen, dass es am Motor selbst nichts ist sondern was drum herum?

Habe dann nochmal die Benzinpumpe bzw. den durchsichtigen Benzinfilter angeschaut. Benzin wird auf jedenfall gefördert, die Pumpe klopft, wenn man die Hand drauf hält. Habe mal ein Video gemacht, wie das im Benzinfilter aussieht, ist das zu wenig, oder normal so? Wenn ich die Drehzahl erhöhe, ändert sich am Benzinfluss im Filter eigentlich nichts, was ich komisch finde, da die Pumpe ja über die Zwischenwelle angetrieben wird und doch mehr fördern müsste?

Mann hört ihn da auch recht sauber im Standgas laufen, war bei voller Betriebstemperatur, Lüfter sind kurz vorher an gegangen
[video]

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Habe dann nochmal den Zündverteiler abgebaut und mir nochmal alles genau angeschaut, und heute viel mir auf, dass im Finger das innere eingegossene Metallstück was den Funken an die äußeren überträgt nichtmehr so sitzt wie beim Kauf. Es hat sich um ein Paar zehntel mm gelöst, schwer zu sehen, aberwenn ich das Teil gegens licht halte, kann ich unter dem Metallstück vorn leicht durchschauen und die schwarze Klebemasse(Harz) hat sich wohl etwas gelöst.

Jedoch glaube ich nicht, das das mein Problem verursacht, da es die Funktion nicht beeinträchtigen sollte, was meint ihr?

octirolf

du hast mir noch immer nicht beantwortet, ob der billige Verteiler sammt Hallgeber für 50€ von ebay neu was taugt, bei VW ist mir das zu teuer.....

Wegen dem Getriebe, wie sieht es mit der Kupplung aus? Wenn ich z.B. einen Golf 3 ADZ verbauen würde, könnte ich den mit der Kupplung vom ADZ mit meinem Getriebe 4S zusammenbauen?

Ich habe in meinem 2er ja auch die neue ZE, somit kann ich den Golf 3 Kabelbaum doch einfach anstecken und fertig?

Bevor ich in meinen PN mit dem nun ausgehenden Problem, dem Rauchen durch ggf. die Schaftdichtungen und wohl wieder das Start gezicke im Winter wegen dem Vergaser Geld investiere würd ich mir leiber einen 1.8ter besorgen, könnte für 300€ einen ADZ bekommen mit allem außer Benzinpumpe der einen komplett neuen Kopf mit Innereien hat und alle Dichtungen neu.

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der verteilerfinger besitzt einen vergossenen widerstand an der stelle die sich angehoben hat......ich glaube 1 kohm. gemessen wird vom inneren mitleren schleifpunt zum vorderen messingrand.

Das ist eine gute idee. Dann hast du ja mal alle voraussetzungen den fehler verbinden.

Wenn es die lambasonde nicht ist und dein motor mit einem anderen vergaser läuft willst du dann den
Ganzen vergaser tauschen oder nur einzelne teile auch testen?