Extremer Abgasqualm

Sicher, daß es der NZ-Motor ist? Der wurde eigentlich erst ab 1987 verbaut

biste wohl viel kurzstrecke unterwegs?

1.6 trifft auch nicht zu ! NZ ist nen 1,3 er .oder als vergaser wärs nen MH / 2G . Oder ist der Motor nachträglich reingekommen ?
Würde auf nen Temp. fühler tippen ! Dann verbrennt der zu Fett und qualmt auch viel !

würde darauf tippen, dass dein Motor in der kaltlaufphase zu fett läuft.Wenn er etwas wärmer is, ist es bestimmt net so?

Im Kaltstart riecht jeder Benziner nach Sprit, denn der Kat ist noch gar nicht auf Betriebstemp und die HC werden noch nicht konvertiert.

Der Qualm ist auch normal, denn im Abgas befindet sich auch wasserdampf, dieser Wasserdampf kondensiert in der kalten außen Luft oder auch am kalten Auspuff und es entsteht Nebel.

Ich würd nein sagen, Temp.-anzeige ist normalerweiße bei 1/4, außer ich bin mal im Stau oder so, dann halt bissl über der hälfte der Anzeige ( kurz darauf springt schon der Kühler an).

Bei den Temperaturanzeigen gebe ich noch folgendes zu Bedenken.
Die Anzeigen sind Bi-Metall Instrumente und die unterliegen einer Alterung. Anbetracht der Tatsache, dass die Dinger ja auch schon mal mind. 20 Jahre alt sind können sich da schon ganz schöne Unterschiede ergeben.
Zusätzlich ist noch zu beachten, welche Motorisierung und welche Zusatzfunktionen eingebaut sind (Servo, Klima, etc...).

Jetzt kommt auch noch die moderne Technik ins Spiel! Bei allen modernen Autos hat die Kühlmitteltemperaturanzeige eine sogenannte Rampenfunktion implementiert. Das heißt, in einem gewissen Temperaturbereich (bei VAG i.d.R. 75°C - 105°C) zeigt das Instrument immer 90°C an.
Wenn man das jetzt gewohnt ist, bekommt man in einem alten Auto schon mal Panik, wenn der Zeiger sich bewegt.

Lange Rede kurzer Sinn, mach' dir wg. der Anzeige keinen großen Kopf. Solange die nicht in den roten Bereich wandert und du weißt, dass der Lüftermotor auf allen beiden Stufen läuft ist alles in Ordnung.

Da gab es mal eine Serie von KI's die das gerne mal gemacht haben.
Leider kann ich hier keine andere Lösung anbieten, als das KI (bzw die Platine mit der Temperaturanzeige) zu tauschen. Soweit mir bekannt ist, hat bisher noch niemand das Problem auf der Temp-Platine gefunden.