Oelqualm 16V

na ja ich würde sagen nach der farbe des qualmes zu urteilen das er jede menge öl verbrennt das kan die ZKD sein oder die kurbelgehäuse entlüftung dort ist ein ölabscheider drinne wenn der hinüber ist dann kommt es dazu das er öl in den ansaugstuzen bekommt was bdan zur ölverbrennung fürt !!!!

mfg. drehzahlharry

Zitat

Original von Vdub16V
Hallo zusammen
.....
......anschl. kpl. neu abgedichtet incl. VSD!!!
Nach dem Einbau lief der Motor zunächst tadellos aber....nach ca. 1000KM gab's folgendes Problem:

Stelle ich den Betriebswarmen Motor ab und starte diesen nach 5-10 min....kommt regelmässig zunächst eine blaue Wolke aus dem Pott ( springt aber super an)

Steht der Betriebswarme Motor aber länger als 20 min., ist kein Qualm beim Start zu sehen!!!

Weder im Fahrbetrieb noch beim Kaltstart qualmt es....nur beim Warmstart nach ca. 10-20 min nach dem abstellen!!!!

Habt ihr vorab schon mal ne Idee was das Problem sein könnte???? Der Ölverbrauch liegt bei ca. 0,75 L auf 1000KM

Grüsse: Markus

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wenn der motor mehr als 90 grad öltemperatur hat und er dann lang eim stand läuft(ca.15-20 minuten) und du dann mit dem gas etwas spielst, ... qualmt er dann auch blau ?

deine erklärung ist, das der motor nicht mehr qualmt wenn er ein paar minuten gestanden hat, mein gedanke ist, aber eine undichte VSD!!! denn das ist ein typischer verkauf... der qualm kommt ja erst bei richtig temperatur dann sipperts durch, und wenn de ein paar minuten stehst und etwas abgeküht ist ist s weg bis er wieder richtig temperatur hat.. je heisser das öl umso dünner ist es, und die VSD wird auch unter temperatur auch etwas anders abdichten

wenn es an den kolbenringen oder kopfdichtung läge, wäre es kpl. immer wenn er warm ist...

Du kannst ja einfach mal die Kurbelgehäuse-entlüftung vom Luftfilterkasten mal für 1-2 tage ab lassen... wenns weg ist es das , denke aber eher an VSD !

Zitat

Original von Vdub16V
nabend zusammen...

Zunächst mal Danke für die beiden Antworten....

1)@ Jetta Turbo: Im Fahrbetrieb qualmt der Motor überhaupt nicht...weder kalt noch Betriebswarm. 5000U/min Gas weg und Schiebebetrieb...kein Qualm...wieder aufs Gas , auch kein Qualm!!! Oelverbrauch 0,75L auf 1000KM ( eigentlich O,K.)

2)...nur beim Starten halt ( wie ich schon beschrieben habe) Eigentlich nicht dramatisch aber in Zeiten von Klimadebatten mega peinlich!!!

3)Der Motor selbst wurde vor dem Einbau kpl. neu abgedichtet d.h. alle Simmeringe, Kopfdichtung, Ventilschaftdichtungen alle neu!!!

4)Hab sogar schon den Verdacht gehabt, dass mein Ortsschrauber evtl. die VSD beim Einbau gehimmelt hat... ( sofern dies möglich ist) Der Motor hat auch erst 120.000KM runter ( aus verunfalltem Rentner Scirocco)

Wie gehe ich am besten vor??? Kopf runter??? Gibts ne sichere Testmethode???

Grüsse: Markus

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Also:
4) kann sein das eine VSD nicht richtig in der führung sintzt.. oder eine vergessen wurde oder beim einbau eine lippe kaputt gemacht oder keine gemacht auf gut glück

wie gesagt, du kannst testen obs en der KWentlüftung liegt, indem du die vom luftfilterkasten abmachst und so hängen lässt
denn kannst due die Kompression testen um zu sehen wies aussieht wenns schlecht aussieht ein wenig öl in den brennraum kippen(durchs kerzenloch) , dann nochma kompression testen, wenn so besser ist sind die kolbenring(e) hinne.. wenns nich besser wird nen ventil krumm..

aber mein verdacht bleibt bei VSD !!

Moin
wenn die Ventilführungen Asche sind bringen neue VSD nicht viel
schon mal in die Richtung überlegt

Zitat

Original von grüner syncro
wenn die Ventilführungen Asche sind bringen neue VSD nicht viel

Was ja nach "reichlich 300.000km" nicht so unwahrscheinlich wäre. 0.75l Öl auf 1000km finde ich für einen komplett überholten Benziner auch ziemlich viel (da braucht mein 260.000km alter KR weniger ohne Überholung), das wäre auch nicht nur durch Warmstarts innerhalb von 10 Minuten zu erklären. Wie oft kommen die schon vor, wenn man nicht gerade Pizza oder Post ausfährt?

Abär: die Ventilführungen sind dann immer "Asche", auch nach längerer Standzeit und auch auf der Autobahn oder sonstwo. Das heruntertropfende oder durchgepumpte Öl löst sich ja nicht in Wohlgefallen auf. Das heißt Ölgeruch oder blauer Qualm müßten immer feststellbar sein, wenigstens bei heißen Motor.

Björn