Einlagern

Aufbocken: Nein, da sich bei falschem Aufbocken die Karosserie verziehen kann ( falsche Plazierung der Böcke ). Lieber einen Satz alte Räder montieren und darauf stehen lassen.

Öl und Wasser ablassen: Nein, da das Ablassen die Korrosion fördert ( Kontakt mit Sauerstoff ). Falls das Öl älter ist, bzw das Auto viel Kurzstrecke bewegt wurde, vorher noch einen Ölwechsel durchführen.

Batterie ausbauen: Ja

Volltanken: In Zeiten von Kunststofftanks nicht mehr notwendig

Was noch wichtig ist:

- Innenraumentfeuchter gegen Schimmelbildung verwenden, Schiebedach und Fenster schließen

- Motor vor dem Einlagern schön warm fahren ( Öl mindestens 110° ), daß sich kein Kondensat im Motor bildet ( wie bei einem Kaltstart ) und somit Korrosion fördert.

- Bei längeren Standzeiten vor dem Einlagern einen Benzin Stabilisator in den Tank kippen und eine größere Runde fahren, daß sich der Zusatz im kompletten System verteilen kann. Der Stabilisator verringert den chemischen Zerfall des Benzins und beugt Korrosionsschäden vor ( wichtig gerade bei der empfindlichen Einspritzanlage ).

- Endrohr(e) der Abgasanlage mit einem ölgetränkten Lappen verschließen

- Karosserie mit Baumwolltuch abdecken ( keine Folie direkt auf den Lack )

Das mit den 110° ist auch nur ein Richtwert, bei dem die Kondensatanteile im Öl verschwinden =)

Ich verschiebe diesen Thread mal ins Archiv, da Fragen zum Einlagern sicherlich öfters auftauchen. Im Off-Topic geht das zu schnell unter.

also ich habe meine eigenen methoden!

ich muss dazu sagen, habe bei uns im ort eine halle, und dazu gehört ein innenhof!

jede woche kram ich den special raus, und fahre ein paar runden über den hof. so wird alles was beweglich ist auch nochmal bewegt.

der motor läuft dabei etwa 2 stunden, ist also sehr heiss!

bremse, kupplung, getriebe und so weiter werden dabei bewegt, und ich habe die gewissheit, das nichts angammelt, besonders die hinteren bremszangen.

die türen und fenster werden NICHT geschlossen!

erstens kann dadurch luft im innenraum zirkulieren, dadurch spare ich mir den luftentfeuchter, und zum anderen werden die dichtungen nicht plattgedrückt.

die türe nur die erste rastung, und die fenster sowie schiebedach nur nen fingerbreit geöffnet, das reicht.

die alus sind natürlich eingelagert, und ich habe den auf alten stahlrädern stehen.

an dem thema einmotten unterscheiden sich die meinungen.
mein kumpel stellt den einfach ab, und hat im frühjahr immer so seine probleme...

ich mache das so und muss nur die alus draufschrauben, den wagen putzen und den obligatorischen ölwechsel machen.

also nur volles pflegeprogramm mehr nicht.

ausserdem decke ich den wagen auch nicht mit tüchern ab, ich habe die erfahrung gemacht, das schon duch leichten windzug das zeug auf dem lack hin und her scheuert, dadurch hat man dann gaaaaaanz feine kratzer im lack.

ich decke den daher nicht ab, waschen muss ich den doch eh oder? :wink:

Ja, viele Wege führen nach Rom Diesen Thread finde ich mal richtig gut, da er mehrere Möglichkeiten sowie Vor- und Nachteile aufzeigt =)

Letztendlich muß das ja auch jeder für sich selbst entscheiden, je nachdem wie lange und wo das Auto gelagert wird.

Jede Woche einige Runden fahren ist zwar wünschenswert, scheitert bei den meisten aber an der benötigten Zeit ( die 2 Stunden sind da wirklich schnell weg ) und an der Möglichkeit, das Auto ausreichend zu bewegen. Wichtig ist halt, den Motor nicht nur 5 Minuten im Stand tuckern zu lassen - dann lieber nicht starten.

Zur Durchlüftung des Innenraums ist zu bemerken, daß das ganz klar vom Stellplatz abhängig ist. Ich hatte meinen 1er einige Jahre in einer Garage abgestellt und die Fenster auch einen Spalt geöffnet. Da ich permanente Probleme mit Schimmel hatte, bin ich auf die Variante Fenster zu und Luftentfeuchter umgestiegen - Probleme beseitigt. Fenster auf kann man machen, wenn der Stellplatz eine niedrige Luftfeuchtigkeit aufweist.

Türen auf erste Rastung ist auch gefährlich, da das Gewicht der Tür dann vorrangig auf den Scharnieren lastest und die Tür auf Dauer hinten absackt.

Letztendlich zu Thema abdecken: Wenn ich sehe, wieviel Staub und Dreck auf das Tuch fällt ( zwangsläufig in einer Scheune ), möchte ich das dem Lack nicht antun. Da sich auch mal ein Vogel in die Scheune verirrt, soll er sein Geschäft lieber auf das Tuch als auf meinen Lack verrichten. Wichtig dabei ist ein staubdichtes Tuch und das der Lack vor dem Abdecken supersauber ist. Das Tuch ist auch windunempfindlich, da es an den Seiten fast bis zum Boden reicht und nicht vom Lack abheben kann.

§21 Tüv gibts doch garnicht mehr seit 01.03.2007

wenn ein auto nach dem 01.03.2007 stillgelgt wurde muss er erst nach einer zeit von 7 jahren nach der stillegung eine vollabnahme haben.

sollte die stillegung unter der zeit von 7 jahren liegen, genügt eine ganz einfache hauptuntersuchung, und die kannste zum beispiel auch bei der küs oder gtü machen. :wink:

solltest du ihn vorher abgemeldet haben, und er hat noch tüv und au, meld ihn nochmal an für 2 tage oder so

Zitat

Original von Micky
Letztendlich zu Thema abdecken: Wenn ich sehe, wieviel Staub und Dreck auf das Tuch fällt ( zwangsläufig in einer Scheune ), möchte ich das dem Lack nicht antun.

schon soweit richtig, aber nehmen wir mal an du holst den so wie ich alle paar tage mal ans sonnenlicht.

dann faltest du das tuch zusammen und hast den dreck auch auf der sauberen seite.

ich habe mir mal eine gefütterte ganzgarage gekauft, die nach nachher auch von innen voll versaut, mittlerweile liegt sie irgendwo in nem schrank.

ich blase den wagen häufig mit pressluft ab, und das ist echt nur ganz leichter staub den ich da drauf habe.

ordentlich wasser drüber nachher und gut ist.

aber das mit den türscharnieren ist echt ne super überlegung von dir.

das mit dem türspalt habe ich aus einer bekannten oldtimer zeitschrift. die sollten es doch eigendlich wissen oder??

naja, wie man es dreht und wendet, irgendwo muss man immer kompromisse eingehen....