Golf 2 syncro umbau

Ich frag mal anders: 2,016V oder 1.8T oder V5 20v alle ca. 200Nm.Was"MUß" alles getauscht werden?? Bei meinem syncro

Hallo zusammen.

Was ich vom HörenSagen mitbekommen hab ist die Visokupplung wohl die Schwachstelle beim Syncro. Die meisten Leute , die kenne und die auf Allrad fahren haben alle auf 4Motion umgerüstet. Angeblich wegen der Haltbarkeit.

also der syncro-antrieb (kardan, hinterachsdiff. usw) hält nach angaben meines motorenbauers ca 300 ps und 500 nm aus.
darüber hinaus geht nur mehr 4-motion

selbstverständlich hast mit einem g60 syncro-getriebe eine längere übersetzung als bei den 90 & 98 ps modellen, was der haltbarkeit natürlich noch verstärkt.
die kupplung gehört selbstverständlich auch der leistung angepasst.

aber 150 ps sollten kein problem darstellen. das ist locker leicht im rahmen des machbaren.

was hast du vor, willst du dir einen 2L 16V aus dem Golf 3 einbauen?

zum thema syncro vs 4 motion:

es gibt mehrere gründe, warum viele auf 4motion umrüsten:

natürlich die leistung, bist du über 300 ps, brauchst entweder alle paar monate ein neues syncro getriebe, oder baust 1x auf 4 motion um
aber der hauptgrund ist der, dass der syncro erst bei schlupf zuschaltet und quasi eine bessere anfahrhilfe darstellt.
das dauert aber aufgrund der nassen (in öl liegenden) kupplung ca. ne halbe sekunde. im straßenverkehr nicht weiter bemerkenswert. auf dem drag-strip sehr wohl. stehen angenommen 2 fahrzeuge mit gleicher leistung am start, der eine kommt beim start super weg und hat keinen schlupf (4 motion) der andere hat schlupf und verliert so schon am start ne halbe sekunde. bei beschleunigungsrennen kein wimpernschlag sondern eine ewigkeit. bei richtig starken autos kann das natürlich bis hoch in den dritten, vierten gang ein problem darstellen, da immer wieder kurz schlupf entstehen kann, wo der 4motion greift.
4 motion ist in der serientechnik auch ein allradsystem das sich "abschaltet". allerdings ist das über eine haldex elektronisch geregelt. das kann man sich beim umbau zu nutze machen und es so verschalten, dass ich den allrad als permanenten allrad nützen kann, oder eben ganz abschalten kann. (zB Burnout am Start).

4Motion Technik wird übrigens auch bei allen Audis mit Quer eingebauten Motoren als "Quattro" verbaut und unter die Leute gebracht.

ich will hier das syncro-system nicht schlecht machen, ganz im gegenteil. es ist ein system das gut und zuverlässig funktioniert, aber es hat halt gegenüber seinem nachfolger ein paar nachteile, die für manche eben eklatant sind.
fürn straßenverkehr mit 150 ps, wirst nur die kupplung versträrken müssen. wennst es ganz ordentlich machst, wechselst mal das öl und spendierst ihm neue dichtungen und simmeringe. dann wirst noch lange damit deine freude haben.

lg lukas