Golf NZ 4-Gang Verbrauch/ kleine Kaufberatung

haben jetzt auch nen NZ mit 4 gang, also innerorts geht es, da brauchst bei der gurke keinen 5ten gang, aber auf der bahn wird es nicht mher so lustig. bei 140km/h dreht der haufen 5000upm.

Also auf Strecke hab ich mit meinem damal mal 500 km geschafft und war knapp unter halb.
und das war mit 225er reifen vorn und 255ern hinten...;-)

die fahrweise macht viel aus,grade bei dem kleinen,der verleitet schon ein bisschen zum gas geben da er für seine 1,3l/55PS doch recht flott ist...;-)

Zitat von Golf1.6

haben jetzt auch nen NZ mit 4 gang, also innerorts geht es, da brauchst bei der gurke keinen 5ten gang, aber auf der bahn wird es nicht mher so lustig. bei 140km/h dreht der haufen 5000upm.

Da bei 4 wie 5 Gang die endgeschwindigkeit mit 151 km/h angegeben ist und der Motor ja nicht unbedingt ein drehmomentmonster ist,wird der bei den Geschwindigkeiten kaum einen unterschied haben im verbrauch.

Auf strecke hab ich meinen zuletzt (4-Gang) bei voller Beladung und im schnitt circa 110-120 km/h mit 6,1 L bewegt. Im alltagsbetrieb und Stadtverkehr sind es circa 7 L Verbrauch.
Mfg

Vom Vebrauch her hält es sich in Grenzen ich fahre meinen im Alltag und großteil Kurzstrecken Stadtverkehr mit 7,5-8 Litern. Muss aber sagen das ich die 55 PS immer ganz fordere. Anonsten auf einer Urlaubsreise nach Montenegro hab ich nur 6,9 im Schnitt verbraucht. Das Problem am 4-Gang es wird schneller laut durch die Übersetzung. Ich konnte einmal einen NZ mit 5-Gang fahren und seitdem kenne ich den Unterschied zu meinem mit 4-Gängen. Wobei selbst so eine Umrustüng nicht teuer ist ich hatte mir mal überlegt ein 5-Gang für 120 € zu holen und einzubauen aber letztendlich lass ich ihn lieber original der Arbeitsaufwand ist mir zu viel für den minimalen Mehrverbrauch. Ich finde auch subjektiv das 4-Gang hängt giftiger am Gas im Stadtverkehr ( kann auch Einbildung sein)
Was mir eher sorgen machen würde wäre der Scheibenrahmen da siehts manchmal, wenn man die Scheibe erst raus hat nicht mehr so schön aus. Wenn du ihn aber nur zum Tüv runterfahren brauchst kannste den getrost nehmen. Schwitzen gibts oft bei dem Motor solang sich keine Tropfen bilden ist das noch OK. Habt ihr schon versucht was am Preis zu machen oder ist das der Endpreis ?

Ich hab mich lange nicht mehr mit den Preisen für die 2er beschäftigt. In letzter Zeit bis ich mein Cabrio verkauft habe hab ich mich eher mit den Preisen vom 1ser beschäftigt. Also zum Tüv runterfahren reicht er allemal. Meiner läuft immernoch wie neu habe ihn 2008 für 700 € gekauft mit 120 TKM aber ich musste leider die Kupplung tauschen ( Der Besitzer war Rentner gewesen). Bilder vom Wagen wie er ansonsten dasteht wären vllt. auch hilfreich. Wenn du welche parat hast her damit Der NZ ist ein recht anständiger Motor, wenn er gepflegt ist und keine Probleme mit Falschluft hat kann man sehr zufrieden sein. Falls du ihn länger als die Zeit fahren willst empfiehlt sich der Einbau eines Minikats oder KLR´s damit kommt er dann auf Euro 2 und die Steuern betragen ungefähr um die 90 €. Er läuft für die Leistung auch sehr gut und auch der kleine 1,3 Liter-Block kann ein Kilometerfresser sein gibt schon genug Leute die mit diesem oder ähnlichen weit über 300TKM gefahren sind. In einem anderen Forum gabs einen der hatte einen 2er mit Vergaser Maschine ähnlich MH und über 500 TKM das spricht für sich. Ich muss auch zugeben das ich weniger Probleme mit dem NZ hatte als mit dem 2H im Cabrio.

Bau einfach 4-E Getriebe das hilft etwas gegen das laut werden da es fast wie 5 gangetriebe ist.