Vibrationen / Unwucht ab ca. 70 km/h

Hallo, ich hatte das selbe Problem bei meinem 2er ( selber Motor).
Bei mir war das vordere Motorlager ausgelutscht, hat neu etwa 60€ gekostet. Das Teil sitzt vorne mittig auf dem Querträger. Anbei ein Bild vom Lager....

Bock dein Auto mal (rechts) auf und schau Dir mal die rechte Antriebswelle an. Die hat ein "Ausgleichsgewicht", das lockert sich gerne mal und rutscht richtung Gelenk.

EDIT: auf dem Foto von Golfer1985 fehlt's auch! :wink:

radlager würd ich evtl auch noch prüfen...antribswelle ist aber auch keine schlechte idee,hab ich sogar schon mal bei nem ford focus erlebt-war bei dem wie zu erwarten werksfehler;-)

Habe was vergleichbares, aber erst bei etwas höherer Geschwindigkeit und gefühlsmässig würde ich da auch auf Antriebswelle tippen, aber ich habe noch nicht nachgeschaut.

Golf GT Special
Es könnte auch an den hinteren Motorlagern oder den Vorderachslagern liegen.

.. auf das Antriebswellengelenk aussen. Besonders wenn es in der Kurve aufhoert, da laeuft ja das Gelenk in einem anderen Winkel.

Trotzdem pruefen: Wuchtgwicht weggflogn? Dreck in der Felge (wiegt ja auch etwas..)? ATW-Manschetten ok? Radlager ok (aufbocken, ruetteln)?

Kannst ja einmal auf einer Seite das Gelenk tauschen. Wenns immer noch eiert, das ausgebaute dann auf der Gegenseite montieren.

Gruesse
wt

hi

diese tilgergewichte/ausgleichsgewichte anner awelle hab ich noch nie dran gehabt;)

und wennse locker waren, gleich raus den scheiss

und hab nie irgenwelche nachteile davon gespürt!!

.. werden seltener kaputt. Wenn die Manschette in Ordnung ist, halten die recht lange.

Wie gesagt, wenn sich in der Kurve etwas aendert, deutet das auf ein auesseres Gelenk hin. Dieses wird ja beim Einlenken abgewinkelt. Es koennte sein, das eines der Gelenke etwas Spiel hat. Du kannst die Achse beim aufgebockten Wagen mit einer Rohrzange einmal festhalten und das Rad drehen. Oder (besser) bei stehendem Wagen mit der Zange die Achse packen und hin- und herdrehen. Leider hat man die Probleme erst dann, wenn der Wagen eingefedert und gerade gelenkt auf der Strasse steht. Also nicht taeuschen lassen.

Wie gesagt, ein einzelnes Gelnk tauschen. Wenn's die falsche Seite war, verbau Dein gebrauchtes - auf der Gegenseite dann.

Gruesse
wt

Zitat

Original von Golf GT Special
...
Das Theater geht ab ca. 70 km/h los (ggf. auch schon darunter, aber dort ist es dann wohl noch zu schwach um es wahrzunehmen) und komischerweise bleibt das Lenkrad dabei völlig ruhig (kein Flattern!). Unter Last (beim Beschleunigen) sind die Vibrationen verschwunden! Gehe ich dann hingegen vom Gas, oder halte schlicht die Geschwindigkeit, dann tritt der Effekt der Vibrationen sehr deutlich zum Vorschein. Auch in Kurven, also unter seitlicher Belastung verschwinden die Symptome beinahe komplett. Ich vermute allein die Vorderachse als des Übels Ursprung...

Der Gedanke ist:Unter Last und in der Kurve ist das evtl. defekte Lager auf Spannung->keine Vibration.Bei normaler Fahrt ist das evtl. defekte Lager entspannt->Vibration.
Einfach mal mit´m Montiereisen "durchquaken" :wink: .

Die auesseren Gelenkwellen kann man so halbwegs verlaesslich testen.

Allerdings aendert sich beim Ausfedern der Winkel des Gelenks. Die ausgeleierte Position hast Du oft nur in der 'Fahrstellung'.

Alternativ wuerde ich den Wagen eingefedert und mit gerader Lenkung hinstellen. Und dann mit der Rohrzange von unten hin- und herdrehen. Neue Gelenke haben kein merkbares Spiel, allerdings laufen solche mit spuerbarem Spiel manchmal Geraeusch- und Problemlos.

Der Vergleich Links-Rechts kann auch ein Anhaltspunkt sein. Die Luxusvariante ist, beide Gelenke einfach zu tauschen.

Gruesse
wt