Leistungsverlust beim PL

So, grad nochmal in der Garage gewesen. Das Zuleitungskabel, also das Kabel bis zu dem Stecker im Bereich des Zündverteilers ist lediglich an der äußersten Hülle defekt, also einfach neu isolieren wird da recht gut funktionieren. Der Klopfsensor ist definitiv im Eime, hab ihn nochmal raus gebaut und genauer angeschaut, einer der drei Leitungen direkt am Klopfsensor ist komplett ab und verrostet ist er auch, hier mal ein Bild:

Also da ist definitiv ein neuer fällig... Ansonsten ist immer noch die Frage mit dem Aktiv-Kohle-Teil... Wo kommt die Leitung hin, weil einen freien Unterdruckanschluss habe ich nicht mehr.

nene, auf dem ersten Bild habe ich das direkte Anschlussstück von der Drosselklappe ja nicht dran, das liegt auf der Ansaugbrücke, daher auch der Schlauch da hoch...
Wenn du auf dem zweiten Bild schaust, dann siehste ja das Teil, da geht der rechte Schlauch an ein T-Stück im Bereich der Zündspule und der linke Schlauch geht an einen Anschluss am Luftfilterkasten seitlich unten.
Und dann hab ich nix mehr frei an Unterdruckanschlüssen. Wie wichtig ist denn diese Aktiv-Kohle-Teil??
Und was ich noch immer nicht blick ist die Sache mit der Zündpsitole, ich kann da nicht reinschauen weil da der Kühlmittelschaluch direkt drüber sitzt...

So, der neue Klopfsensor ist drin...
Allerdings besteht mein Problem immer noch...
So langsam bin ich echt am verzweifeln. Werd jetzt morgen glaub mal zum Bosch Dienst fahren und den Zündzeitpunkt einstellen lassen.

ne ich hab momentan keine Zündzeitpunktpistole , deswegen fahr ich morgen vormittag mal beim bosch vorbei und die sollen das mal kurz abblitzen...

EDIT:
Bin gerade vom Bosch-Service zurückgekommen. Hatte das Glück dort einen Super Mechaniker zu erwischen. Der hat die Zündung abgeblitzt, die passt in allen Bereichen. Somit war meine Vermutung dahin. Danach hat er gemeint dass er sich recht gut mit dem 16V auskennt und ob er mal weiter nach dem Fehler suchen soll. Gesagt getan. Keine 10Minuten später wusste er dass er viel zu mager läuft und hat dann festgestellt das in der Luftansaugung dieses große Gummiwinkelansaugteil an der Unterseite einen Riss hat...
Daran liegts... Falschluft...
Ich kann gar nicht glauben.
Er hat jetzt die Einspritzmenge angepasst so das er vernünftig läuft und ich soll das Teil tauschen und dann nochmal kurz zum richtigen einstellen kommen...

Also ich hab mit allem drum und dran 37€ bezahlt... Darin ist auch die EInstellung schon drin wenn ich den kaputten Stutzen gewechselt hab. Ist denke ich ein fairer Preis...