Nutzen Sie unsere Webseite wie gewohnt mit der üblichen Werbung und Tracking. Details finden Sie auf der Seite Datenschutzerklärung. Oder schließen Sie ein Premium-ABO ab, welches auf Werbung und Tracking verzichtet.
Auf der Seite Datenschutzerklärung können Sie Ihre Einwilligung jederzeit widerrufen.
Nutzen Sie unser Abo nahezu werbefrei und ohne Tracking zum kleinen Preis, jederzeit kündbar. Weitere Abo-Angebote finden Sie auf unserer Info-Seite.
Jetzt abonnierenBereits WOBber+ Abonnent? Hier einloggen.
Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
die Anleitung von SuperstarKev klingt sehr einfach - ist das wirklich so unkompliziert?
Ich hätte nen Bekannten an der Hand, dre KfZ-Mechatroniker ist und ne Bühne undsoweiter zur Verfügung hat. So sollte das ja (vom Anhören) in 2-3 Stunden getan sein, oder?
Sollte man noch irgendwelche Teile gleich mit tauschen? (Spurstangenköpfe, oder ähnliches)
Naja es gibt immer welche die schmeissen rein und andere bauen ein. 
Also so easy fand ich es nicht beim meinem.
Mal eben nach dem Mittag inner Pause ne Servo reinmachen wird nicht klappen.
Man muss ja bedenken das Lenkgetriebe liegt unten hinter dem Motor.
Also nicht wirklich leicht zugänglich.
Fummelig ist auch das korrekte Einbauen des Kreuzgelenkes.
Ok da mein Motorraum lackiert wurde war der komplette Motor auf Achse raus.
Da hat man dann platz genug und kann alles sauber einbauen.
Mann kann das aber auch bestimmt reinwürgen und sich dabei den Lack abkratzen.
Das geht dann wesentlich schneller. Ob das besser ist lasse ich mal offen.
Riemenscheiben sind auch nen Thema. Es gibt über 20 verschiedene glaube ich.
Diesel, Benziner, mit Klima oder ohne, 16V oder G60 - da kriegst nen Knall. 
Meiner hat jetzt welche für mit Klima obwohl ich keine Klima hab.
Das waren aber die einzigen Riemenscheiben wo alles gepasst hat und alle Riemen in der Flucht liefen.
Also ich hab am Anfang des Monats auch ne Servo in meinen Golf eingebaut - und ich empfehle definitiv ne Hebebühne, ich habs ohne gemacht, geht auch - is aber wirklich ne Arbeit für jemanden der Mutter und Vater erschlagen hat!
Anleitung davon wirste nirgendswo finden, weil man keine brauch - wie schon geschrieben wurde, die eine Schraube an der Lenksäule lösen und das Kreuzgelenk abziehen, die Spurstangenköpfe losschrauben und aus ihren Sitzen befreien (mit nem Abzieher oder Hammer), Wagen hoch, die 4 Schrauben des Achskörpers lösen, sodass sich die Achse absenkt, dann kommt man gut dran.
Danach halt die 4 Schrauben vom Lenkgetriebe lösen, das Schaltgestänge vom Lenkgetriebe abschrauben - und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.
Achja, den Faltenbalg für das Servokreuzgelenk muss man auch tauschen, der 'normale' ist ein wenig länger als der für Servo.
Man muss aber genau auf passende Teile achten - am besten ne Servo vom gleichen Baujahr und Motor nehmen, dann passt es auf jeden Fall. Rp Teile passen problemlos an Pn und umgekehrt (ich denke mal das wird bei allen 1,6ern und 1,8ern gleich sein, da die Blöcke baugleich sind..
Teileliste:
- Kreuzgelenk
- Faltenbalg Kreuzgelenk
- Lenkgetriebe
- Dehnschlauch (der verläuft vom Lenkgetriebe zur Servopumpe)
- Rücklaufschlauch 1 (vom Lenkgetriebe zum Ausgleichsbehälter)
- Rücklaufschlauch 2 (vom Ausgleichsbehälter zur Servopumpe)
- 3 Halter (1: kommt an Motorblock nahe beim Ölfilter, 2: ist der Halter für den Ausgleichsbehälter, 3: wird nahe dem Kühlwasserpott montiert - in Golfs mit Servolenkung befinden sich an jener Stelle Einsteckgewinde zum Befestigen des Halters, diese sollte man auch dabei haben)
- Ausgleichsbehälter (kann man zur Not noch neu kaufen)
- Servopumpe
- Servopumpenhalter komplett (besteht aus 3 oder 4 Einzelteilen, bin mir grad nicht ganz sicher)
- 2 Riemenscheiben
(Die Riemenscheiben ändern sich wie folgt -> Der Riementrieb läuft mit Servo über 2 Ebenen d.h.
1. Ebene - Kurbelwelle + Lichtmaschine.
2. Ebene - Kurbelwelle + Wasserpumpe + Servopumpe.
Bisher lief der Riementrieb auf einer Ebene - und wer sich den Riementrieb bzw. die Riemenscheiben mal genauer angeguckt hat, dem sticht die merkwürdig nach hinten gewölbte Riemenscheibe für die Wasserpumpe ins Auge - diese muss ausgetauscht werden, die neue Riemenscheibe ist flach - somit ist die Riemenfürhung weiter vorne - die Kurbelwelle erhält noch eine 2. Riemenscheibe, die vor die bisherige mit vorgeschraubt wird - diese sieht aus wie eine Schüssel und ist stark nach aussen gewölbt - 2. Ebene. Die Servopumpe, sofern richtig montiert, ist ebenfalls auf der 2. Ebene.
Somit sind nun 2 Keilriemen
notwendig.)
Den neuen Riemen, der über Kw - WaPu und Servopumpe läuft, wird leider nicht so schön einfach gespannt, wie der LiMa Riemen, von daher sollte man den Servopumpenhalter auf jeden Fall vor der Montage gründlichen reinigen und gangbar machen, da diese oft sehr fest sitzen.
Wenn man sorgfältig arbeitet und keine Kosten und Mühen scheut, dann nimmt man am besten viele Neuteile und arbeitet die Alten auf - und brauch sich anschliessend nicht mehr über lässtiges Kraftaufwenden beim Parken ärgern 
Für mich hat's sich gelohnt, nächstes Mal aber mit Bühne..
Hey Boomaker lass dir vom VW Teileonkel die entsprechenden Seiten aus dem PC ausdrucken.
Dann hast alle Nummern und weisst wie was zusammenkommt.
Funktioniert gut. :wink:
ZitatAlles anzeigenOriginal von alexander235
Hi,
Willst du auch ne Servo nachrüsten.
Oder geht es dir um die Verzahnung am Lenkrad - das ist ne Hülse bei feiner Verzahnung :wink:
Also Lenkgetriebe kenne ich TRW und ZF.
Nach meinen Unterlagen wurde ZF bei den letzten Baujahren ab Werk verbaut.
Carbon ist da aber anderer Meinung - egal.
Schau nach ob dein Lenkgetriebe schlank und schwarz ist oder Silber mit solchen Rippen.
Schwarz und schlank ist TRW und silber ist ZF.
ok, da weis ich schon ma mehr 
jo will mir auch eine servo einbauen...um mein kleines lenkrad mal einzutragen bzw. ises schon richtig schwer mal fix im stand zu drehen^^...
muss man die spur nach dem Einbau neu einstellen lassen?^^
eric
ZitatOriginal von reiden
muss man die spur nach dem Einbau neu einstellen lassen?^^
Ja muss man - du hast ja quasi die ganze Lenkung ab.
Ja ich kenn das hatte auch mal 7x15 mit 195ern ohne Servo.
Sieht vor ner Eisdiele wenn man nicht richtig aufpasst recht unelegant aus.
Zitat7x15 mit 195ern
bei mir sind es 6x15er ... ist schon ne Qäulerei
Ja, muss danach vermessen werden.
alex
Du und deine Unterlagen und meine Meinung ist dir also egal soso ok man LIEST sich immer zweimal im Leben
Steht in deinen Unterlagen auch, das der Pasadena in Mosel gebaut wurde, wie du es letztens geschrieben hast?
Stimmt nämlich auch nicht :wink: meiner ist nen Wolfsburger
Hier mal die optischen Unterschiede der Lenkgetriebe
TRW
und ZF
Hi,
Und mit meinen Sachen hats bis jetzt immer 1a gepasst.
Paar gute Leute kenn ich auch da. Warum also nicht drauf verlassen.
Habe nicht geschrieben deine Meinung ist mir egal sondern du hast ne andere als ich.
Lies doch mal erst Mensch 
Wenn deiner in WOB gebaut ist sei doch froh.
Ich habe welche aus Mosel gesehen, die haben mehr gegammelt als Farbe drauf war.
ZitatOriginal von alexander235
Nach meinen Unterlagen wurde ZF bei den letzten Baujahren ab Werk verbaut.
Carbon ist da aber anderer Meinung - egal.
und was ist das? Vergiss es Alex, ich weiss doch wie es gemeint ist :wink: is doch alles gut
Das Forum unterstützen und gleichzeitig mehr Power für dein Profil?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
