Problem nach Umbau von EZ auf PN

Guten Abend,

ich habe meinen 86er vom EZ Motor auf PN Technik umgebaut. Also die andere
Ansaugbrücke, den 2EE Vergaser (habe ich restaurieren lassen), den PN Verteiler
nebst Steuergerät und Aktivkohlebehälter.

Somit ist der originale EZ Motor nebst 4T Getriebe im Auto geblieben. Der Kabelbaum
wurde nur teilweise ersetzt: der Teil, der das Steuergät und den Vergaser verbindet
und der Teil, der am Wasserstutzen, Öldrückschalter,etc. endet.

Der Teil, welcher u.a. an den Schweinwerfer endet ist nicht angetastet worden.

Das Tanksystem wurde angepaßt: bisher war es so, daß das Schwerkraftventil
seine Gase direkt in die Freiheit durch den Tanktopf entließ. Ich habe hier jene
Leitung angeschlossen, die vorne am Aktivkohlefilter endet.

Nachdem alles eingebaut (nebst Twintec KLR für D3 Norm) und angeschlossen war,
versuchte ich zu starten. Der Motor drehte zwar, wollte aber nicht anspringen.
Am Zündverteiler kommt kein Strom an, somit auch nicht an den Zündkerzen.

Kann mir da bitte jemand weiterhelfen?

Vielen Dank

MfG

Weißer Riese

Guten Abend,

so Motor läuft. Es lag an einem Kabel, welches zum Telefunken Zündsteuergerät
"ging". Kabelbruch.

Aber mal was anderes. Bei der ersten Testfahrt stellten sich folgende Punkte raus:

nach längerer Fahrt mit mehr als 2000 U/min stirbt der Motor beim loslassen des
Gaspedal ab. Bei weniger als 2000 U/min passiert das nicht. Direkt nach dem
Ausgehen kann man den Motor problemlos wieder starten. Läßt man ihn aber 8-.10
Minuten aus, springt er sehr schlecht an. Und auch der Leerlauf ist dann schlecht.

Was mir weiterhin ausgefallen ist, daß das Endschalldämpferrohr von innen her
schwarz ist (muß dazu sagen, daß ich nach jeder Fahrt abends das Endrohr mit
Autosol sauberputze).

Woran kann das liegen?

Danke

Weißer Riese