Motortausch Golf 2 1,3

Hallo erstmal

hab mich gerade hier angemeldet weil ich eine dringende Frage hätt, und bevor nun unnötig Geld verbraten wird, wollte ich mal nachfragen. Fragen kostet bekanntlich ja erstmal nix

Einige Tipps konnte ich mir vorher schon früher mal hier abstauben, danke

Ich komm eigentlich aus der Altopel-Ecke, darf aber immer den Golf 2 meiner Schwester reparieren

Mit Rost kenn ich mich also auch aus...

kurz gesagt geht es darum, ob ich einen 1,3NZ (ohne Anbauteile) einfach so in den Golf 1,3 Vergaser MH? schrauben kann...

also mit allen Anbauteilen vom Vergaser motor...

Ich dachte eigentlich immer es ist ein NZ Motor verbaut, es ist aber wohl ein 1.3 MH? Bj. 85, Vergaser , kein Kat

nun trotzdem kurz zu meiner Leidengeschichte......

als sie ihn gekauft hat, gab es schon Probleme mit dem Kühlwasser...

Heizungskühler undicht, wurde getauscht...

Heizungskühler gleich wieder undicht - nochmal getauscht - Bypassventil entfernt - blauen Behälterdeckel besorgt...

immer noch Probleme - Kopf runter

Alles saubergemacht, Wasserpumpe, thermostat,Ölwannendichtung,Zündung, usw alles neu gemacht...

der Kopf war Plan, keine Risse zu sehen, näher untersucht hab ich ihn aber nicht...

lief dann einige Zeit, bis ihr bekloppter Freund auf die Idee kam mit der Zündung zu spielen um ihn "knallen" zu lassen...

da hat es dann auch den ganzen (neu verbauten) Auspuff Endtopf zerissen...

und vermutlich zerstörte das auch die Kopfdichtung/Kopf???

denn es kam wieder zu Problemen....

oberer Kühlerschlauch kaputt, gewechselt,

dann Kühler kaputt, gewechselt

dann Ausgleichsbehälter kaputt, gewechselt

und nun ist wieder ein Schlauch beim Heizungskühler geplatzt...

nun hab ichs auch satt...

ich denke wenn ich den Schlauch tausche, platzt der nächste...

wenn er im Stand läuft, und der Behälter offen ist - tritt sofort eine Menge Kühlwasser über wenn man etwas aufs Gas tritt...

also ich denke es drückt Abgas ins System...

Weiße Rauchzeichen gibts eigentlich nicht, nur beim Starten etwas, hat man mir erzählt

Als sie angerollt kam war auch viel Druck auf den Schläuchen

Behälter gewechselt, entlüftet, Druck "normal"

Dann ist sie nachhause gefahren 10km und es platze der nächste schlauch...

beim Fahren wirds halt viel mehr Abgas reindrücken...

die Heizung wurde an den Klappen auch neu gemacht, von der Moosplatte war nix mehr vorhanden

nun heizt er auch wieder, aber nur beim Fahren, wenn er steht im Leerlauf nicht, dann kommt nur kalt... ???

kann doch nur die Kopfdichtung sein...

nun meine Überlegung gleich einen Anderen Motor zu verbauen

hab einen gefunden für 300euro, ohne Anbauteile, Soll aber ein NZ Motor sein...

angeblich 2013 überholt und seitdem erst 10.000km drauf (Rechnungen vorhanden für Pleuellager,Kolbenringe,Ventile,Hydros usw...)

ist halt eine Vertrauensfrage ob das alles so wirklich stimmt... das müsste man halt riskieren...der motor soll nun schon 2 Jahre rumstehn....
das würde also ca. auf 450euro kommen, (Versand, Dichtungen...)

Bilder im Anhang...

der alte Motor hat nun auch schon 180.000km

Jetzt wieder Kopfdichtung machen, Evtl. Kopf Planen, auf Riss überprüfen

oder anderen Kopf kaufen, alles umbauen, Planen, Prüfen

da bin ich doch auch schnell auf 300euro....

Die Ölpumpenkette war auch schon sehr labbrig damals, die konnte ich noch etwas spannen...

2-3 bilder von damals dabei...

Meine Überlegung wäre nun einfach alle Anbauteile vom alten Motor da dran zu schrauben...

Geht das? oder ist da noch mehr zu beachten?

Scheinbar ist der angebotene Motor ja ein NZ, und der alte ein MH???

Hatte der NZ-Kopf die Öffnung für die mechanische Benzinpumpe ?

Falls eine NZ-Nockenwelle drin ist, einfach die alte MH Welle rein und gut ist oder? wegen der Benzinpumpe ...

Mittlerweile wurde auch der ganze Rost gemacht, (Stoßdämpferdom hinten, und sonst nur 2-3 Kleinigkeiten)

Er hat auch noch die ersten Radläufe, also steht noch sehr gut da für sein Alter und Alltagsfahrzeug

aber das mit dem Motor, es ist zum schreien - es soll endlich Ruhe einkehren

wär super wenn jemand ein paar tipps hat....

danke für die Aufmerksamkeit, wurde leider ein kleiner Roman

schöne grüße vom Wörthersee

ok.hab gerade die Info erhalten, dass der Motor die Öffnung am Zylinderkopf für die Pumpe nicht hat... das geht dann wohl nicht...

Selber bohren wird man das wohl auch ned können

Zitat von Atlasgrauer Wolfsburger

Umbau von MH auf NZ gab es doch hier schon mal:

Mein Golf II GL von 1988 aus Brüssel

danke, aber den ganzen Umbau machen will ich nicht, habe ja auch sonst keine Teile vom NZ

Es soll beim Vergaserkram bleiben... Und es ist ja auch nicht mein Auto...

irgendwie werd ich aber den Gedanken nicht los, dass das nicht vorhandene Loch für die mechanische Benzinpumpe am NZ Kopf, sich doch irgendwie herstellen ließe?

meint ihr nicht? oder ist der Kopf auch innen anders in dem Bereich der Pumpe?

eine elektrische Benzinpumpe für Vergaser wäre wohl noch eine Möglichkeit

muss man aber auch wieder Strippen ziehen und alles verkabeln wegen der Sicherheitsabschaltung...

Aber einen übeholten Motor für 400euro findet man halt auch nicht alle Tage...

ich bin nun noch am grübeln...

werde jetzt nochmal Kompression am alten Motor messen... und nochmal mein Glück mit einem neuen Blauen Behälterdeckel versuchen...

aber was soll es sonst sein außer die Kopfdichtung? wenn im Kühlkreislauf ein Teil nach dem anderen den Geist aufgibt?

mfg

hy

in Österreich gibts ne motorbezogene Steuer, wegen fehlenden KAT, die ist nicht soo schlimm, also aus Versicherungstechnischen Gründen lohnt der Aufwand auch nicht wirklich für sie...

zudem sollte das Auto bald wieder fahren, zeit hab ich im Moment leider auch nicht viel ...

der Motor wär an einem Tag umgebaut...

naja es ist ihr erstes Auto, und eigentlich ist nun auch alles gemacht dass die nexten Jahre Tüv kein Problem sein sollten... und behalten will sie den Golf natürlich auch

Ich bin mit meinem Latein auch am Ende

Basti

wieviel sollte die elektrische Pumpe denn da fördern? hab sowas noch nie umgebaut, wüsste auf die schnelle auch nicht welche Pumpe man da nehmen kann...eine für Vergaser ist klar aber sonst

die sollte dann doch auch irgendwo hinten hin?

meinst du das würde problemlos laufen ??? ohne Rücklauf?

also den NZ Motor mit den Anbauteilen vom MH + elektrische Pumpe?!

erstmal vielen Dank für eure Antworten

Kopfdichtunghab ja ich damals gemacht...ich glaub die anzugswerte hab ich hier aus dem Forum...aber das würde nach besten Gewissen gemacht... bin nämlich ein I-tüpfler

Nochmal nachziehen? Wird wohl auch nix helfen...

Ich werde ihn in den nächsten Tagen mal zerlegen, also Kopf runter, und dann entscheiden was ich mach...

Der "Eigentümerin" wär wohl lieber nur den Kopf zu tauschen...weil wohl billiger...

wär's meiner würd ich wohl umbauen... mal seh'n

Wenn der Abgas uns System drückt, müsste man es ja an der Dichtung sehen dann...

Ich werde berichten