JOM Funk ZV Nachrüsten

Die Audis hatten ein zv Element mit Schalter.
(Unterdruck + Schalter für auf uns zu)

Dieses musst du nachrüsten, also Schlauch zuordnen plus austauschen .

Kannst du sagen welche Baureihen, oder trifft das auf alle mit Unterdruck-ZV zu?

Ansonsten bleibt noch der Selbstumbau eines Stellelementes aus einem "normalen" und einem Schalter.

Im Golf und Jetta hat man leider kein stellelement in der Fahrertür verbaut...
Das einfachste ist, wenn du ein elektrischen Stellmotor in die Fahrertür baust, und diesen dann mit der FFB verbindest.

@ Jan:
Du könntest natürlich auch einfach einen Stellmotor von der Beifahrerseite kaufen und in die Fahrertür montieren. Das Funk-Modul verbaust du dann irgendwo im Kofferraum beim Kompressor der ZV. Dann gehen alle Türen über Funk auf. Der Haken daran ist, dass du die ZV dann nicht mehr über den Schlüssel an der Fahrertür nutzen kannst, sondern nur noch über Funk. Einzeln aufschließen mit dem Schlüssel geht natürlich weiterhin, halt genau so wie bisher die Beifahrertür.

Man kann sich auch aus einem Fahrer- und Beifahrertürelement des Golf 2 ein kombiniertes Stellelement bauen. Aber ganz vorsichtig: jeweils eine Seite wird beim Auftrennen zerstört, die andere muss genauso wie die Membran heil bleiben, sonst funktioniert es am Ende nicht.

Wenn man links und rechts so ein "Kombi"-Stellelement einbaut, kann man der Dame auch die Tür aufschließen, aufhalten und braucht dann bei sich nicht noch einmal aufschließen. Ganz ohne Funk-ZV-Erweiterung.

Stimmt, da war was.

Umbauanleitung bei Eddi Controletti

Da ist dann auch das Element vom Audi gelistet. Der Audi 80 war's.
Alternativ das vom Passat, da muss laut Eddis Seite die Steuerstange nicht angepasst werden.

Also ich erläutere mein umbau mal.

Du besorgst dir ein elektrischen Stellmotor:

http://www.pollin.de/shop/dt/M…gelung_2_polig_12_V_.html

dieser wird dann in die Fahrertür eingebaut, und mit der stange (die dabei ist), mit der stange vom Türknopf verbunden. Der elektrische Stellmotor übernimmt dann die ganze auf und zu geschichte der ZV.

Um das ganze mal einfacher zu erklären:

Du setzt dich in dein Auto (Fahrerseite bei geschlossener Tür) und drückst dein türknopf runter, ZV schließt, und dann ziehst in wieder hoch, ZV öffnet. Du bist so gesehen der Elektrische Stellmotor!
Und der vorteil ist, du kannst das ganze auch noch mit dem Schlüssel bedien.

Genau das würde ich ehrlich gesagt vermeiden. Hatte das früher bei ein paar Autos so, und bei allen hat sich irgendwann die Verschraubung gelöst, mit der die Stellstange vom Zubehör-Motor an dem Gestänge der Original-ZV verbunden wird.
Einzige Ausnahme: Bei einem Auto hat mir ein Bekannter der schweißen kann die beiden Stangen zusammen gebraten. Das hat gehalten.

wenn man die schrauben herzhaft festschraubt kann da eigentlich nix passieren verschweißen is aber auch ne gute wenn auch ne endgültige Idee
habe mir auch die ZV von JOM gekauft allerdings mit elektrischen Stellmotoren, weil mein "Madison GT" leider keine ZV hat und die Hydraulischen mittlerweile zu assozialen Preise verkauft werden und der Aufwand auf diese im vergleich zu elektrischen zu groß is

Edit: für die Fahrertür braucht er nen 4 Poligen Stellmotor ansonsten merkt die ZV net wenn die Tür Manuell geöffnet wird