Drucksteller defekt?

eher unwahrscheinlich dass alle 4 kaputt sind

könnte auch an der Lambdasonde liegen...

LG

mit kaputter Sonde lief meiner im Leerlauf auch total beschissen..

ich weiß nicht, ob das einfach übertragbar ist, aber kannst sie ja mal testweise abstecken.
weil wenn du den Stecker vom Drucksteller abziehst, ist das ja wie wenn kein falsches Signal mehr von der Lambdasonde ankommen kann. Nur so eine Theorie - lass mich auch gern eines Besseren belehren

LG,
Max

Dann würde ich die Kabel zum Drucksteller mal prüfen. Ob da vllt was mit dem Signal zum Drucksteller nicht stimmt.
Lambdasonde hat mit dem Drucksteller nur indirekt zu tun, das Problem liegt woanders.

Na ja,

nach acht Jahren Standzeit kann man keine Wunder erwarten. Da wäre erst mal eine Reinigung des Benzinsystems angesagt.
Es gibt div. Zusätze dafür. Einige geben auch vollsynthetische Zweitaktöle hinzu - einfach mal recherchieren.

Zur L-Sonde:

Zitat

Brauch ich die unbedingt für Leerlauf? Mein Mechaniker meint selbst wenn die kaputt ist muss er sauber laufen.

Das kann man so sehen...ist aber im Teillastbereich eher verbrauchssteigernd.
Wenn die L-Sonde abgezogen ist, liegen am Drucksteller ca. 10 mA an - der Notlauf.

Nun läuft er aber auch nicht mehr sauber, weil ein weiteres Problem hinzugekommen ist.

Zitat

Hab irgendwas von nem Temperatursensor gelesen.

Sollte der unkorrekt sein, merkt man das eher im Kaltanlauf oder auf den ersten Km. Im Extremfall springt er schwer oder überhaupt nicht an.
Hier mal einige Messwerte: 15°C =3,6 kOhm 20°C=2,3 KOhm 35°C=1,6 KOhm
Wichtig ist auch, das Gewinde kalkfrei zu machen, da hier Übergangswiderstände auftreten können.

Grüsse