teile für 16v umbau

So, ich hab mal mein Buch rausgekramrt, indem ich zusätzlich zu alle werkstechnischen Vorgaben ich mir meine Spezialsachen notiere! Also, mein Wagen bekommt grad ein 16V Pl und ich hab eine G60 Bremse drin. Du brauchst min. hinten Scheibenbremsen, egal ob von GTI oder ner Kiste mit ABS, ist alles der gleiche Scheiß und reicht locker aus (beim G60 ist der Stabi fetter). Vorne wäre 16V schön, dh, aber folgendes: bis 8/88 wurden Bremsscheiben und Beläge verbaut, die mit der popeligen Bremssatelvariante VWII gefahen werden müssen und den affigen Radlagergehäusen. Ab 8/88 gab es an der VA 256*20 bei Girling 54, was eigentlich bei -innenbelüffteten ausreicht, doch die G60 Bremse (Radlagergehäusr+Halter+Sättel) bei 280*22 ist doch besser, und für nen relativ schmalen Taler zu haben!. Und ein größeren Bremskraftverstärker brauchst Du auch, 9 Zoll, vom 1,8er oder vom Diesel!
Gruß.

Was mir noch einfällt, Du brauchts nach Möglichgeit einen passenden Kabelbaum für den Motor, da musst Du Dich entscheiden, ob Du alte od neue Zentralelekrtik verbaust ( Kabelbaum der alten ZE passt beim 90er Pl Motor z.b.nicht!) Dann die scheiß Benzinpumpen, die mich momentan zum Irrsinn treiben, -fuck-, besorg Dir dann welche vom 16V, alle Anderen sind echt nicht zu gebauchen-glaub mir (trotz Versuchen der mechanischen und elektrischen Variationen ohne Erfolg)!!

Aber vorsicht, nicht alle 1,8l Modelle haben den "großen" Bremskraftverstärker.
Hab gerade mal wieder meine Bremsanlagenauflistung von VW rausgekramt.
Also:

9" Bremskraftverstärker wurde verbaut in:
- 1,6l 40kw Diesel Automatik!
- 1,6l 51kw Diesel Generell!
- 1,6l und 1,8l 55/66kw Benziner Automatik!
- ab da alle größeren Motorisierungen

Naja, der hintere Stabi ist direkt in der HA eingeschweißt. Wenn Du die Achse als U-Profil betrachten tust, ist in dem U- von links nach rechts, manchmal auch von rechts nach links ein Stabi, halt eine Art Stange eingeschweißt.

Vorn ist das ein Teil, welches man einfach nachrüsten kann, der einfach mit Köpfen befestigt wird.

Zum BKV, da gibt es sooo viele. Schon gar von versch. Firmen.
Das ist egal, hauptsache 9 Zoll, den Unterschied zum 7 Zoll BKV siehst Du schon!

VW-Nummern:

Bremskraftverstärker: 357 612 107 A
Stabi vorne: 1H9 411 309
Stabi hinten: gibt es nicht einzeln, zumindest nicht bei VW.
Es gibt nachrüst Stabis von KW und so weiter.

Hi, hab auch mal ne Frage zum 16V Umbau.

Eignet sich der 1,3L NZ als Basis? Also sind die Motorhalterungen gleich etc?

Gruß marv

marv:
Ja, der NZ eignet sich als Basis. Tut eigentlich jeder 19e.
Der NZ wird gerne genommen wegen seiner niedrigen Einstufung in der Versicherung .
Du brauchst dabei die ganzen Teile (Motor, Kabelbaum, Bremsanlage, Stabis, Abgasanlage... ) wie oben beschrieben.
Die Motorhalterungen sind alle gleich, nur son kleiner Stoßdänpfer muß nachgerüstet werden, den hat aber eh nur der 16V (und evtl. G60).

wollte fragen ob man eine servo braucht wenn man im 1,3l einen 1,8l 16v reinbaut

Hallo!

Also, mein TÜV'i meinte das die Servo nicht zwingend notwendig ist! Aber meiner Meinung nach wenn einmal alles raus ist dann kann man mit Leichtigkeit auch noch die Servo nachrüsten! :wink:

MFG Dominik

und wie schauts mit der ZE aus weil ich hab einen bj.90 und wollte einen scirocco motor bj.87 reinbauen past das oder muss ich komlett den kabelbaum umbauen

Hallo!

Also Bj. 90 hat normalerweise schon die neue ZE!!
Genau das Problem hab ich auch ich habe nen 91'er aber der Motor ist mit der kompletten alten ZE, und habe nicht unbedingt Lust meine komplette Elektrik zu ändern! Ich werde den Motorkabelbaum für nen PL mit neuer ZE verbauen!! Das erspart ne Menge Arbeit! Wenns denn alles klappt wie ich es mir vorstelle!

MFG Dominik