Back to Basic´s.....der Rallye vom Bene "NewOldStyla"

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Original von GOLF 2 G60erDu hast in Deinem OBD-Scanner "Ralley" stehen... es heißt doch aber Rallye...

Das hast Du gut bemerkt. Das hat der Enrico falsch programmiert bei dem ich den Scanner gekauft habe. Das habe ich aber mittlerweile umgeschrieben.

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Original von Golf1BoyAber warum der Umbau auf 1,8T???

Ganz einfach: Weil alles vom 2er G60 ranpaßt. Das Getriebe, die Halterungen...ect...ect. Und den Motorkabelbaum kann man
im Verhältnis zu anderen Umbauten super mit der 2er ZE adaptieren sodaß bei einer eventuellen Rückrüstung keine Probleme entstehen.
Welchen Motor würdest Du denn vorschlagen? :wink:

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Original von Vw-Flensburgecht nice die karre

Lieben Dank für das gute Feedback, aber das böse "K-Wort" habe ich aus meinem Vokabular gestrichen. DoppelWobber ist ja nicht MotorTalk.

So.....machen wir mal weiter.......

Nach einer kleinen Leistungskur per Upgrade Lader aus K04 und K06 Lader (Verdichterrad (56>45mm) vom K06 und erweitertes Gehäuse)
mit der passenden Abstimmung und viel Kleinkram, mußte auch die Bremse erweitert werden: 4-Kolben Festsattel vom Porsche 993er Biturbo mit 2-teiligen Scheiben

Hier noch zum Vergleich der G60 Sattel.....Schlumpfhausen pur.

Dann wurde die Ansbrücke noch hochglanzverdichtet und das Ladeluftsystem bekam perfekte Rohre:

Genug für heute......morgen ist auch noch ein Tag. Ich habe schon viereckige Augen.

Liebe Grüße, Bene.

Vielen Dank für die netten Worte. Ich gebe mir weiterhin die größte Mühe, weil nichts ist schwieriger, als mich selbst zufrieden zu stellen. Das ist eine Seuche.

Machen wir mal mit dem Motorraum weiter. Nachdem der Motor ja zu 3/4 draußen und 4 Wochen später alles wieder drin war, kam der AHA-Effekt.
Scheiße - vergessen zu lackieren. Denn bei der Neulackierung 2006 wurde der Motorraum nicht migemacht. Da ich aber den Motor in 2,3 Jahren nochmal rausnehmen möchte und bis dahin aber trotzdem einen feinen Motorraum haben wollte blieb nur eins: vieles wieder rausbauen
und den Rest abkleben......dann konnte es ans Aufräumen und Lackieren gehen.

Dann alles abgeklebt und eingewickelt und ein bisschen "Cleaning" betrieben:

Dann den ganzen Spaß anständig sauber gemacht, geschliffen, entfettet und gefüllert:

Danach konnte ich in mühevoller Detailarbeit den Motorraum schleifen und endlich das Lackieren beginnen. Decklack in 4 Schichten, 20 Minuten Ablüftzeit
und dann nochmal 4 Schichten Klarlack in Abstand von 5 Minuten. Das Ergebnis ist so geworden, daß selbst mein Lackierer die Augenbrauen hochgezogen hatte.

Einheizen nicht vergessen: Das Teil schaffte knappe 50° in meiner Garage.

Hier noch ein paar Kleinteile:

Dann konnte ich wieder zusammenbauen....und es blieb nur eine Hand voll Teile über - aber das war ja Absicht und auch logsich.
Denn manche Kabelhalter brauchte ich nicht mehr, da ich einen ganzen Haufen Kabel unsichtbar im Holm und in den Radhäusern verlegt hatte:

Dann noch die Batterie schön verpackt, Ansaugbrücke, Einspritzleiste und Ladedrucksystem montiert.....und schon sahs wieder nach Motor aus:

Dann kam das Frühjahr und der Osterhase brachte noch einen Bügel von Wiechers. Leider wurde dieser sofort von der
"SPIELZEUGKONTROLLE" konfisziert. Das war nicht einfach ihn wieder auszulösen

Genau! Und so konnte ich 2009 dann in die Saison starten.

Rallye im Mai 2009......... No Games....just Sports.....