Mein Edition One GTI - Achsüberholung - neues Fahrwerk usw...

die Lima hab ich letztes Jahr umgerüstet von 65 auf 90 Ampere.

der starter ist noch der originale.

man hat halt jetzt zum schluss schon gemerkt, wenn der motor heiß ist und man startet, dreht er anfangs schnell und dann fällt die starterdrehzahl aber rasch in den keller.
kurz bevor man meint, jetzt springt er nicht mehr an, rumms ... ist er an.
kalt tritt dieses phänomän nicht auf.

ich hab jetzt mal nach bildern von diesel-motorräumen geoogelt, da stehn die batterien alle über.

car hifi hab ich jetzt net sonderlich was drinnen, eigentlich nur nen kleinen aktivwoofer unterm sitz. also dafür brauch ich nun wirklich keine stärkere batterie.

zum thema AGM batterien. halten die wirklich so lange? ich mein ich bin jetzt auch 7 jahre im saisonbetrieb mit ner "normalen" batterie über die runden gekommen.
wenn man so schaut kosten die gut das doppelte. also müsste die theoretisch 14 jahre und länger halten, damit sich der mehrpreis wieder auszahlt. eher unwahrscheinlich oder?

lg lukas

was hastn für deine AGM bezahlt?

lg lukas

soooo.... ich meld mich auch mal mit nem Update.

Nachdem die Saison 2013 langsam aber sicher doch zu Ende geht, hab ich nochmals das Auto mit der Antihologramm von 3M und Techwax von Meguiars gepflegt. Der weiche Klarlack verkratzt doch ziemlich leicht, auch bei Handwäsche, so wies aussieht. Aber das ist kein Problem, sind eh 3 Schichten davon am Auto *gg*.

Technisch bin ich für dieses Jahr an und für sich recht zufrieden. Einzig der Ölverlust macht mich noch ein wenig stutzig. Aber so wies aussieht kommt der Spaß vom Kurbelwellensimmering, Zahnriemenseitig.

Die Batterie hab ich nun umgerüstet von 45 Ah auf 63 Ah, was bei dem hoch verdichtenden Motor überhaupt kein Fehler ist. Das Startverhalten bei warmen Motor ist nun wesentlich besser, als zuvor.

Für 2014 sind ein paar Kleine Änderungen geplant:

> Umbau auf 16V Bremsanlage an der Vorderachse inkl. 22mm Hauptbremszylinder.
(die 239er Bremse ist dann doch in Gewissen Situationen ein bißchen zahm im Ansprechverhalten, bis die erst mal kommt dauerts)

> Der Ta-Taugtnix Fächerkrümmer fliegt raus und wird durch was amtliches ersetzt und bekommt nen hübschen Pulli drüber, damit wär zugleich das Thema aufheizen der Ansaugbrücke vom Tisch.
(ist zwar mit dem früh schaltenden Thermosat + Ölkühler viel besser geworden, aber trotzdem merkt man, dass der Klopfsensor immer wieder mal zurück regelt, wenns draussen rech heiß ist und der Motor gefordert wird)

hier noch ein aktuelles Foto von letzer Woche:

lg lukas

danke für die blumen

man kämpft sich halt durch.
oder anders formuliert: er wird jedes jahr besser.

wenn ich 3 jahre zurück denke, da wars schon hart an der grenze mit dem kleinen.
ausstattung kaputt, kopfdichtung defekt, gelenke alle (!) platt und außenrum verbastelt. schlecht lackiert.

wenn ich heute so nachrechne hätte ich mir für das geld gut und gerne einen g60 holen können.

ich bin halt trotzdem dran gehangen und sehs als hobby.

ein paar problemchen werden immer zu lösen sein. aber es macht ja auch spaß sich mal wieder die hände dreckig machen zu dürfen. das ist ein prima ausgleich zu meinem doch recht stressigen berufsleben.

ab november hab ich dann (endlich) mehr zeit und bin nicht mehr gezwungen alles an endlos langen schraubertagen fertig zu bekommen.
so wars halt jetzt, alles musste prompt fertig werden, da ich hinterher wieder 2 oder 3 wochen keine zeit hatte.

übern winter werd ich gemütlich den neuen fächer aufbereiten, die 16V bremse sandstrahlen, pulvern (lassen) und neu abdichten.

an der hinterachse gehören noch die lager getauscht. die hab ich seit jahren als leichten mangel im prüfbericht stehen.
ebenso werd ich die hintern sättel & staubbleche optisch aufhübschen.

im frühjahr kommt dann alles ins auto.

ich halt euch aufn laufenden.

lg lukas