| Datum |
Info |
| 1969 |
 erster Prototyp "EA-276" |
| Mai 1974 |
der Golf wird in München vorgestellt; anfangs mit zwei Motoren (1.1 l 50 PS + 1.5 l 70 PS) und noch mit dem "Knick" im Heck und Trommelbremsen an der Vorderachse
 
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| August 1974 |
zusätzlicher Schriftzug "VOLKSWAGEN" hinten rechts |
| Oktober 1974 |
Automatic für den Motor 1.5 l 70 PS |
| Dezember 1974 |
Gelenkwagenheber Serie als Bordwerkzeug |
| Februar 1975 |
verbesserte Sitze mit Schaumgummipolsterung (vorher: Federkernpolsterung) mit stufenlos verstellbarer Rückenlehne |
| April 1975 |
Aufwertung um vordere Scheibenbremsen, beheizbare Heckscheibe, Scheibenbremsen vorne |
| Juni 1975 |
der 1,1-Liter-Motor erhält den Solex-Vergaser 31 PICT-5 und einen Blechgehäuse-Luftfilter |
| August 1975 |
verbesserte Sitze
Änderung an Heizungsregler
geändertes Heck (ohne "Knick", teilweise aber noch bis Anfang 1976 mit "Knick")
 der Schriftzug "VOLKSWAGEN" befindet sich ab nun auf der linken Seite (nicht mehr kursiv)
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| September 1975 |
Entfall 1.5 l-Maschinen; hierfür nun 1.6 l
Vorstellung 110 PS-Motor für zukünftigen GTI
Verringerung Wendekreis (10,5m -> 10,3m) und Erhöhung der Nutzlast
Änderung der Zwangsentlüftung an den vorderen Türen |
| Dezember 1975 |
neue Gurtschlösser |
| März 1976 |
neuer Tankgeber
500.000 Golf
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| Juni 1976 |
erstmals tritt der Golf GTI offiziell in Erscheinung (1,6l/110PS)
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| August 1976 |
serienmäßig vorn mit Automatikgurten und Kopfstützen + Dreistufengebläse mit Drehschalter (bisher zweistufig, Schiebeschalter)
geänderte Motorhaube (mit Sicke)
Einführung der GL-Varianten (GL, GLS, GLD)
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| Oktober 1976 |
1 Million Golf
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| Januar 1977 |
geänderter Ölkühler beim GTI |
| August 1977 |
verbesserte Geräuschdämmung (Motor-/ Vorderachslager optimiert)
neue schwarze Türgriffe
Entfall 1.6 l 75 PS |
| September 1977 |
Änderung Bremskraftverstärker: 9 statt bisher 8 Zoll Durchmesser |
| Januar 1977 |
geänderter Ölkühler beim GTI |
| Februar 1978 |
verbesserte Tankentlüftung |
| April 1978 |
US-Version des Golf "Rabbit" (Produktion in "New Stanton") |
| Juni 1978 |
2 Million Golf
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| August 1978 |
neue kunststoffummantelte Stoßstangen
hintere Bremstrommeln nun selbstnachstellend
von innen verstellbare Aussenspiegel mit neuem Design |
| März 1979 |
Cabrio-Fans kommen mit dem Golf Cabrio auf ihre Kosten, welcher bei Karmann hergestellt wird
verbesserte Konservierung gegenüber Rostbefall
3-Punkt-Gurte im Fond
verbesserter Rostschutz nun mit Garantie |
| Juni 1979 |
neuer Motor: 1.3 l 60 PS |
| Juli 1979 |
verbesserte Federn |
| August 1979 |
optische Veränderungen
Automatikgurten nun auch hinten plus Beckengurt
Umstellung der Fahrgestellnummer auf neues System |
| September 1979 |
3 Million Golf
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| Januar 1980 |
4+E-Getriebe kommt auf Wunsch beim Diesel zum Einsatz |
| Februar 1980 |
stärkere Generatoren: 45 statt 35 Ah, 65 statt 55 Ah |
| August 1980 |
komplette Aufwertung der gesamten Golf-Palette: neue breitere Heckleuchten
Innenraum wird überarbeitet: Kombiinstrument und Türverkleidung neu gestaltet, neue Vorderlehnen,
Drehzahlmesser bzw. Zeituhr und Kühlmittelanzeige für alle Modelle
breite Rückleuchten ersetzen die schmale Version (ausser Cabrio)
TSZ für alle Modelle |
| November 1980 |
4 Million Golf
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| Januar 1981 |
verbesserte Kühlerbefestigung
4+E-Getriebe anstatt 5-Gang ohne Aufpreis lieferbar beim GTI |
| August 1981 |
verbesserter Ausstattungsumfang für alle Golf-Modelle
Golf GTI nun auch als 4-Türer
neue Modelle: C und CL |
| Februar 1982 |
Diesel ab nun auch mit Automatic lieferbar
GTI als 4-Türer lieferbar
5 Million Golf
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| März 1982 |
neues Modell: Golf GTD |
| August 1982 |
erster Turbodiesel mit 1.6 l 70 PS
neuer Motor für GTI: 1.8 l 112 PS
Entfall Motor 1.3 l 60 PS
Wartungsintervall wird verlängert auf 12 Monate (oder 15.000 km) |
| Oktober 1982 |
geänderte Übersetzung der Automatic-Getriebe |
| März 1983 |
die Sondermodelle LX< und GX werden vorgestellt |
| Mai 1983 |
der GTI Pirelli
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| Juli 1983 |
blaue Fernlichtkontrollampe ersetzt die bisher gelbe (nur Cabrio) |
| August 1983 |
6 Million Golf
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