Fällt Euch was zur dauerhaften Entlüftung der Rücklaufleitung beim Golf 3 TD ein ?

Hallo Ihr Dieselwissenden,

ich habe folgendes Problem, ich möchte beim o.g. AAZ TD einen kurzgeschlossenen Rücklauf ( KGR) bauen, das Problem ist nur das ich schon im Vorlauf aus dem Filter hier und da Luftbläschen habe und erst recht im Rücklauf, d.h. der Motor stirbt nach kurzer Strecke im KGR wg. Dieselmangel ab.

Eine neue und dickere Kraftstoffleitung direkt vom Tank bis zum Filter, in einem Stück, hat gar nichts verändert

D.h. ich suche als "workaround" nach einer Möglichkeit den Rücklauf permanent zu entlüften, ich dachte schon an einen modifizierten "Catchtank" oder fällt Euch noch was als günstige Lösung ein ?

Auch dachte ich schon daran den Kraftstofffilter komplett tiefer zu setzen und an der Entlüfterschraube des Filters ein Standard Entlüfter, vom Heizungsbau der normalerweise für Wasser genommen wird, zu montieren.

Beim Originalzustand ( Rücklauf bzw. Entlüftung direkt in den Tank) hat der Motor bisher keinerlei Probleme, auch Vmax. wird trotz der Luftbläschen im Vorlauf auch erreicht.

Viele Dank für gute Tipps, Fehlereingrenzungen oder zum workaround.

Gruß

Rabbit D

Niemand ne Idee oder potentielle Fehlerquelle ( aus Erfahrung ) für die Luftbläschen aus dem Filter ? ( Ist übrigens kein "Knackfroschfilter" ).

Oder sollte ich den Tankgeber mal ausbauen und vorne den Ausgang am Filter mal verschließen und den komplette Zulaufleitung mit 0,5 - 1 bar mal abdrücken ?

Da bleibt aber dann trotzdem wahrscheinlich immer noch das Problem mit dem KGR, da die Verteilereinspritzpumpe ja auch nicht mehr die neuste ist und wahrscheinlich auch irgendwo Luft in den Rücklauf befördert.

Damit wäre eine automatische Entlüftung des Rücklauf ein einfacher schneller Rundumschlag.

Gruß

Rabbit D

Zitat von Knaudel

Warum hast du gegen eine dickere Leitung getauscht? Ich hätte den Querschnitt gelassen, der hat doch immer (auch bei deutlichen Leistungssteigerungen) gereicht.

Danke für Deine Rückantwort

Dickere Leitung ( Gewebegummikraftstoffschlauch) habe ich genommen um erstens Luft durch Klemmstellen/ eventuelle Verbinder an der original Kunststoffleitung nach vorne aus zu schließen, man weiss ja auch nie was der Vorbesitzer schon gemacht hat und die dickere Leitung passt direkt OHNE Adapter/ Reduzierstücke/ weitere unnötige Klemmstellen etc. auf die Tankgebervorlaufhülse UND auf die Filterzulaufhülse.

Zudem wollte ich die Verteilereinspritzpumpe bei der Ansaugung etwas entlasten, nicht das pumpenintern irgendwo von außen Luft eingebracht wird, KGR entlastet ebenfalls den Ansaugtrakt der die Pumpe ( vor allem im Winter), da NUR das aus dem Tank angesaugt wird/ werden muss, was der Motor auch wirklich verbraucht.

Also maximal 5-6 Liter/100Km.

Zitat von Knaudel

Ich kenne Bläschen im Vorlauf immer als Zeichen für Undichtigkeiten.

Dann bleibt ja nur noch die Tankgebereinheit selbst oder der Dieselfilter vorn als Fehlerquelle.

Ich werde mal einen transparenten Schlauch auf den Zulaufanschluss direkt vor dem Filter testweise einbauen.

Gruß

Rabbit D

Hallo Kenner,

kann mir jemand ein Bild/ Skizze vom Innenleben von dem :

https://www.autodoc.de/topran/2722485?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=16009186972&gshp=1&gad_source=1

hier einstellen oder beschreiben wie die Anschlüsse im Inneren geführt sind ?

Für mich sieht es so aus als könnte ich den für mein Problem gut gebrauchen.

Gruß

Rabbit D

Danköööö.

hab mittlerweile auch eine Innenlebenskizze gefunden und mir die oberste Variante bestellt. Hätte NIE gedacht das ich als reiner Dieselfahrer mal bei den Benzinern fündig werde