Deckel Kühlmittelausgleichsbehälter schwarz -> blau

Das Überdruckventil öffnet bei (bzw. hält) einem niedrigeren Druck.

Das soll verhindern, daß irgendwas im Kühlwasserkreislauf vorzeitig aufgibt.

Zitat von djwache

Jetzt habe ich heute morgen beim Daily das Gefühl gehabt die Heizung heizt nicht mehr ganz so schön wie mit dem schwarzen Deckel. Kann das rein technisch sein oder hab ich mir das nur doof eingebildet heute morgen?

Da das Kühlsystem kein Druckwasserreaktor ist, solltest Du den Unterschied nicht wahrnehmen können.

Theoretisch lässt sich die Siedetemperatur durch einen höheren Druck erhöhen.

Praktisch sollte es auf die Innenraumtemperatur nicht einmal eine Auswirkung haben, wenn kein Deckel drauf ist.

Der blaue Deckel hat einen geringfügig kleineren Öffnungsdruck. Es gibt Aussagen über den schwarzen Deckel, demnach dessen Überdruckventil mitunter sogar versagt und gar nicht öffnet. Daraus resultierten platzende Wärmetauscher und/oder Kühlschläuche.

Zitat von djwache

Jetzt habe ich heute morgen beim Daily das Gefühl gehabt die Heizung heizt nicht mehr ganz so schön wie mit dem schwarzen Deckel. Kann das rein technisch sein oder hab ich mir das nur doof eingebildet heute morgen?

Das kann passieren, wenn das Kühlsystem nicht ordentlich entlüftet ist. Dass es mit dem Deckel zusammenhängt, kann sein, hat aber nichts mit der Frage, ob schwarz oder blau zu tun. Es kann sein, dass das Überdruckventil nicht richtig schließt, sodass im Kühlsystem kein Druck aufgebaut werden kann. Das ginge dann aber wohl auch mit Kühlwasserverlust über den AGB einher und ggf. daraus folgender Überhitzung. Da der Deckel gebraucht ist, ist das nicht auszuschließen. Setz doch mal probeweise den Schönwetter-Deckel auf den Daily und vergleich das Verhalten.

Ich habe bis heute keine VW Papiere zu diesem Thema jemals gesehen. Es ist mir auch nicht bewusst dass bei der Wärmetauscherrückrufaktion in den 90ern die Deckel getauscht wurden.

Zum "nicht richtig schließenden" Ventil im Deckel kann ich nur sagen dass ich bei Kühlwasserverlust (bei meinem 3BG über 5 Jahre) immer die Dichtung im Ventil rausgepult habe (beim alten Deckel mit den zwei sichtbaren Einzelventilen) oder Kerben in den großen O-Ring geschnitten habe um drucklos zu fahren. Das hatte weder höheren Verlust als eh schon (normal Verringerung des Verlustes) oder eine Veränderung der Heizleistung zur Folge.

Ich fahre immer den Deckel der mir gerade in die Finger fällt, egal ob schwarz, blau oder von mir aus auch rosa.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-2-gt-special/2355777406-216-23202

der hat heute noch den schwarzen. Hatte ich ja hier verlinkt (Beitrag 18):

Beitrag

RE: Golf 2 RP-Motor: Probleme mit Kurbelgehäuse-Entlüftung, Schläuche und GAT

[…]

Das ist definitiv nicht Umfang dieser Lösung. Der Sinn des BMW Ventils würde mich durchaus interessieren.

Das es keine Rückrufaktion gab schließe ich aus meinen RPs, nur einer hat es gehabt. Das es kein Einzelfall ist mit dem Y-Schlauch bestätigt ja Ebay Kleinanzeigen ca. 31 Jahre nach Produktionsende. Wobei mir immer noch nicht ganz klar ist wie sich das Problem bemerkbar macht. Ich kenne da weder erhöhten Ölverbrauch noch Laufschwierigkeiten weil die Einspritzung verölt. Das einzige…

Der Golf Zwei

30. März 2023

Die Kühlwassermangelanzeige habe ich nachgerüstet, die war nicht original.