Unidentifiziertes Teil im Kraftstoffsystem gefunden

Hallo!

Das ist die Innerei eines Rückschlagventiles. Der Catchtank hat 2 davon!!! Jeweils an den Rücklaufleitungen.

Eines für die Rücklaufleitung zum Tank und das Andere für die Rücklaufleitung vom Motor. Das erstere soll ein Leerlaufen des Catchtankes verhindern wenn der Motor abgeschaltet ist und das andere soll die Spritleitung vom Motor unter Druck halten

Gruss Dieter!

sehr gut erklärt

Zitat von DWR16v

Hallo!

Das ist die Innerei eines Rückschlagventiles. Der Catchtank hat 2 davon!!! Jeweils an den Rücklaufleitungen.

Eines für die Rücklaufleitung zum Tank und das Andere für die Rücklaufleitung vom Motor. Das erstere soll ein Leerlaufen des Catchtankes verhindern wenn der Motor abgeschaltet ist und das andere soll die Spritleitung vom Motor unter Druck halten

Gruss Dieter!

Grundsätzlich gut erklärt, nur in einem Punkt stimmt es nicht ganz:

Die Rückschlagventile liegen nicht im Rück-, sondern im Vorlauf. Denn wenn die Pumpe steht, fehlt der Gegendruck im Vorlauf und der Sprit könnte ungehindert aus der Einspritzleiste und dem Catchtank "rückwärts" zurückfließen. Hier kommt das Rückschlagventil ins Spiel. Im Rücklauf herrscht auch im Betrieb annähernd atmosphärischer Druck. Die Trennung zur druckbeaufschlagten Seite bewerkstelligt der Kraftstoffdruckregler in der Einspritzleiste. Die Rücklaufleitungen sind oben auf dem Catchtank angeschlossen, sodass der Catchtank niemals darüber leer laufen kann.

Eines der beiden Rückschlagventile ist meines Wissens fest in die Saugseite der Hauptpumpe integriert und lässt sich nicht demontieren. Das Rückschlagventil aus dem Bild oben ist also höchstwahrscheinlich das Ventil, das am Vorlauf vom Tank kommend unten am Catchtank eingebaut ist (dort, wo Vorlaufleitung Nr. 1 auf dem Tafelbild angeschlossen ist). Gesichert ist es mit einem weißen Ring aus Kunststoff, der einfach eingeclipst wird. Achte auf jeden Fall darauf, das Rückschlagventil richtig herum einzubauen, also: Feder zuerst, dann der Gummistopfen, zum Schluss der Sicherungsring aus Kunststoff.

Mensch, ihr kennt euch wirklich gut aus!

Das ist sehr hilfreich......

Da liegst leider falsch!!!!

Gruss Dieter!

Das Rückschlagventil was Du meinst liegt direkt hinter der Pumpe!!!! Das Wäre dann Nr.3!

Gruss Dieter!

also, wie ich das jetzt verstanden habe, (s. Link, und ich glaube, das stimmt auch) sitzt der Rücklauf jeweils oben auf dem Catchtank (einmal vom Tank, einmal vom Motor)

und ein Rückschlagventil macht eigentlich nur im Vorlauf Sinn, oder?

meine Meinung....

Grüße

Christian

Hallo,

ich schließe mich mal mit einer Frage an: Kann das Rückschlagventil im Vorlauf auch auch bei leichter Undichtigkeit zu Blasenbildung in der Kraftstoffleitung und entsprechend Startschwierigkeiten/ längerem Orgeln nach dem Abstellen führen (ab 15 Minuten Standzeit bei warmem Motor)? Und wenn ja, hilft hier nur Tausch der kompletten Pumpeneinheit, wenn es anscheinend fest an der Hauptpumpe sitzt?

Grüße, Jonas

Zitat von Schelderwald

Hallo,

ich schließe mich mal mit einer Frage an: Kann das Rückschlagventil im Vorlauf auch auch bei leichter Undichtigkeit zu Blasenbildung in der Kraftstoffleitung und entsprechend Startschwierigkeiten/ längerem Orgeln nach dem Abstellen führen (ab 15 Minuten Standzeit bei warmem Motor)? Und wenn ja, hilft hier nur Tausch der kompletten Pumpeneinheit, wenn es anscheinend fest an der Hauptpumpe sitzt?

Grüße, Jonas

Hallo Jonas,

jeder Druckabfall in der Kraftstoffzulaufleitung kann bei entsprechendem Temperaturanstieg des Kraftstoffes zur Dampfblasenbildung führen; je höher der Ethanolanteil im Kraftstoff ist, desto früher setzt auch die Dampfblasenbildung ein. Das ist bei älteren Fahrzeug mit einem niedrigeren Kraftstoffförderdruck, wie z.B. bei Vergaserfahrzeugen, kein neues Phänomen.

Gruß Strahli

Zitat von DWR16v

Da liegst leider falsch!!!!

Gruss Dieter!

Kannst du das nochmal ausführen, wo genau ich falsch liege?

Zitat von DWR16v

Das Rückschlagventil was Du meinst liegt direkt hinter der Pumpe!!!! Das Wäre dann Nr.3!

Gruss Dieter!

Das Rückschlagventil von dem Bild oben sieht jedenfalls so aus wie das, was an der beschriebenen Stelle sitzt. Ist das Ventil in der Pumpe nicht fest eingebaut? Und welche Nr. 3 meinst du? Auf dem Tafelbild, das ich in meinem Beitrag verlinkt habe, ist Nr. 3 eine Schelle. Kannst du nochmal sagen, welche Stelle genau du meinst?

Ich weiss nicht warum das Thema jetzt so zerpflückt wird!!!!! 2 Rückschlagventile sitzen im Catchtank. Die können beide demontiert werden. Eines in der Rücklaufleitung vom Motor...oben an einem der beiden Rohrabgängen! Das andere unten am Catchtank, auch im Rücklauf aber zum Tank. An der Hauptförderpumpe sitzt das 3. Rückschlagventil im VORLAUF zum Mengenteiler oder auch Motor. Dieses dient zur Druckhaltung im Kraftstoffsystem. Ich hoffe das ich das nochmals erklären konnte.

Gruss Dieter!