Golf 4 GTI 1.8T mit Neulack, einiges an Tuning und viel Carbon

Ja schönen Abend (Um frohe Festtage zu wünschen ist es etwas zu spät denke ich).

Ich will euch nun mal meinen 4rer GTI vorstellen den ich nun auch fast 6 Jahre besitze.

Also fangen wir mal von vorne an. Gekauft wurde er am 27 März 2013, es ist einer der Letzteren EZ 2/2003 und es war am Anfang ein Italiener.

Was bedeutet, kein Rost. Was auch stimmt. Dann habe ich ihn als frisch in D Zugelassenen bei einem Händler gekauft und einiges Umgebaut.

Am Anfang war ALLES Original. Was mir aber bei KEINEM Auto was ich je hatte (9 mit dem neuem Winterfahrzeug, einen Corsa C 1.3 CDTI ) gefallen hat. Die erste Veränderung erfolgte bereits 2 Wochen nach dem Kauf. Das Waren ein Bonrath Grill und eine Bull X Anlage in 3" ab Turbo. Leider war die Bestellung nicht so erfolgreich wie sie sein sollte und die Anlage kam erst nach dem Wörthersee und selbst da musste sie wieder zurück da einiges nicht passte. Aber danach war und ist sie Super, geiler Klang. Dann folgte ein 25 Jahre Frontspoiler der Marke CSR ( Super Qualität und Passgenauigkeit). Für die Seiten gabs Schweller der Marke Votex und auch der Dachkantenspoiler von gleichem Hersteller. Der Heckansatz im Jubi-Look für einen V6 Ausschnitt kommt aus dem Hause SRS-Tec. Da der Service der Auspuffanlage super war wollte ich wieder beim HG Motorsport was bestellen, dieses mal eine Luftfilterbox. Habe ich auch gemacht und mit einem Zertifikat bekommen. Gleich montiert und das Teil hat einen geilen Klang gemacht und er ging verdammt gut vorwärts. Als ich den eintragen lassen wollte gab es Probleme (da war es noch ein Deutsches Fahrzeug). Er sei zu laut.. Ok andere Prüfstelle, der wiederum sagte mir es könne er mir nicht eintragen in Verbindung mit der Abgasanlage. OK, dann hab ich sie halt weiter verkauft und ne BMC Airbox gekauft, weil in dem Gutachten das benötigte drinnen steht. Dann ging es gratis auf einen Leistungsprüfstand und der sagte mir, das Auto hat 153kw. Ein AP Gewinde sowie ALLE Fahrwerkslager aus PU der Firma Powerflex sind auch verbaut. Eine neue Kettenspannerdichtung und eine neue Hinterachse mit Powerflex Lager gab es erst dieses Jahr im September neu. Mittlerweile ist es seit März 2017 ein Österreicher und das war was....

Sorry für das Gelaber aber ich dachte evtl. Interessiert es euch.

Was noch ansteht?

• eine neue Lackierung!
• evtl. ein Bonrath Einarmwischer

Auch hier ist kein Stillstand in Aussicht.

Habe den schicken Renner neu Lackieren lassen, Motorraum würde bearbeitet und auch einen Bonrath Einarmwischer hatte ich letztes Jahr versucht einzubauen, ist aber beim versetzen des Steuergerätes gescheitert. Nun habe ich bald Urlaub und versuche es erneut. Auch liegt ein Bonrath Speedwing lackiert und einbaubereit hier. Neue "GTI" Gitter für die Stange unten aus den USA liegen auch hier.

Die folgenden Veränderungen sind seit dem letzten Posting dazugekommen.

Veränderungen im Motorraum:

Alle Ladeluftschläuche sind durch Silikon Versionen ersetzt worden.

Einige Wasserschläuche sind durch Forge Teile ersetzt worden.

Alle "Flansche" von Plastik auf Alu ersetzt.

Neuer Motorkabelbaum.

Die nicht Originale Direktverbindung von der Lima zur Batterie entfernt (kleine Verbrennung des Plastik).

Neuer und größerer Alu Wasserkühler von Bar-Tek.

Neuer und größerer Ladeluftkühler von HG-Motorsport.

Mittlerweile jedes Lager durch Powerflex ersetzt worden.

Neues Schubumluftventil

Neuer Ausgleichsbehälter

Bonrath Domkappen

Veränderungen im Innenraum:

Original VW Pedalkappen und Fußstütze.

VW Bora Lüftungsdüsen.

Neuer Schaltsack mit roten Nähten.

Neu Bezogenes, gelochtes Lederlenkrad mit roten Nähten.

Original VW Tempomat nachgerüstet.

Mittelarmlehne.

Veränderungen Fahrwerk:

Brembo gelochte Scheiben vorne und hinten mit Brembo Belägen.

Neue Radlager vo + hi.

Demnächst plane ich noch den Innenhimmel sowie A.B.C Säulenverkleidung neu beziehen zu lassen.

Habe bestimmt noch was vergessen, aber das war schon ne Menge

Zwischenzeitlich ging es ein bisschen an den Innenraum. Nun ist die Wurzelholzoptik durch Carbon Optik ersetzt worden. Ach das Tacho wurde in dem Style gemacht. Das Lenkrad sieht man indem Fall auch das erste mal. Ein Doppeldin Radio von Kenwood der höheren Nummer war zwar mal auf der Einkaufsliste, habe aber viel negatives gelesen... aber für 600€+.. will ich kein selbst abstellendes Radio wo sich für 15 min nicht mehr einschalten lässt usw.

Carbon Optik gab es auch außerhalb. Der Kühlergrill, die Spiegelkappen, die Türgriffe, ein Ladekantenschutz und eine Dachantenne sind davon betroffen.

"Air Intake´s" anstatt den Gittern in der Stoßstange sind auch dazugekommen, aber habe noch kein gescheites Bild davon.

Den Einarmwischer habe ich nun ein zweites mal versucht einzubauen, aber:

1. Der Kabelbaum vom Motorsteuergerät wird sehr strapaziert
2. Das Gelenk beim Wischergestänge streift am Gerät..

Gab es da im Wasserkasten mal ein Facelift, dass der schmäler wurde?

@Jens Heinicke

Variant? TDI? Mich stört es ja schon dass es ein 4-Türer ist. Aber genau das was dir gefällt gibt es im Alpenland zu 90%. Das ist nicht meins Also bei 9 von 10 Golf 4 sind es hier Diesel.

Viele sind hier aber nicht unterwegs

Ich gebe hier mal wieder ein Update.

Der Einarmwischer ist immer noch nicht drinnen. Habe mir sogar einen 2ten besorgt, einen Brandneuen. Dachte evtl. liegt es an der Befestigungsplatte vom Wischer. Habe es allerdings noch nicht ausprobiert. Vlt. Ende August in meinem "Sommer" Urlaub.

Der Bonrath Speedwing ist natürlich schon lange verbaut und gefällt mir sehr. Die Haubenverlängerung (2 liegen hier :D) ist noch nicht dran weil ich da Löcher in die Haube bohren muss und wenn ichs Kleben würde, kann ich die Front nicht mehr einfach so ändern wie ich es dieses Jahr wieder gemacht habe. Es ist ein Carbon Grill (Wassertransferdruck) mit VW Emblem ran gekommen. Auf die Seite gab es jeweils links und rechts 1 Schriftzug wie unten zu sehen. Auf die Haube auch so wie mir das gefällt im Edition One Style.

Der Heckwischer ist auch schon laaange gewichen. Gleich darunter sitzt ein VW Emblem mit "Carbon" Verschönerung.

Im Motorraum gab es noch eine Carbon Motorabdeckung für den Ventildeckel und auch die für neben der Ansaugbrücke. Allerdings sind die Silikonschläuche dicker als Serie und muss es deshalb noch anpassen.

Eine neue Zinram Downpipe mit einem 300 Zeller Kat liegt ebenfalls hier. Diese besitzt sogar eine ECE Genehmigung.

Im Innenraum fand ein DMX8019 Radio von Kenwood Einzug da dies der Modernste war wo man für den 4rer noch bekommen konnte. Der 8020er hatte schon wieder kein Set für den 4rer mehr.

Bin noch dabei in gescheit zu verbauen deshalb gibt es noch kein gescheites Bild dazu. Aber die Bedienung und Funktion mit meinem neuen Handy ist klasse. Das alte Samsung S7 war leider nicht mehr im Radio in der Unterstützung. Die Originale Soundanlage vom Golf ist aber bemerkenswert. Die Boxen sind schon der Hammer für eine Serienausstattung. Sehe da keinen Nachholbedarf.

Einen Originalen VW Carbon Rückspiegel gab es ebenfalls.

GTI Gurtschoner mit ein wenig Carbon Optik ist seit gestern verbaut

Also, wenn ich noch eine Bonrath Stoßstange für vorne und hinten bekomme, dann kommen die da noch ran. Aber ansonsten habe ich für dieses KFZ alles was ich wollte. Fertig ist man natürlich nie, dennoch steht nichts mehr großartiges auf dem Wunschzettel.

Von Liqui Moly befindet sich derzeit ein Systemreiniger der Proline (Werkstattqualität) Reihe im Tank. Tanke seit Anfang an (2013) NUR V-Power aber ich merke jetzt schon eine extreme Veränderung. Durchschnittsverbrauch lag meist bei 9,5-11 lt. auf 100km. Mittlerweile waren es gestern 7,2. Selbst wenn ich aggressiver fahren würde, kann ich mir nicht vorstellen, dass es diesen Unterschied ausmachen sollte. Octane Booster und Ventilreiniger liegen auch hier in einer kleinen Gruppe. Zwar habe ich auch noch Katreiniger, allerdings habe ich bei dem etwas bedenken.

3 Dosen von dem alten und gut bewährten Benzinzusatz der gleichen Marke stehen ebenfalls hier im Regal.

Mal sehen ob ich das alles noch verbrauchen kann bevor es zu spät ist mit unseren Verbrennern....

Stay Tuned.

Zerwus, aus dem sonnigen Österreich.

Dieser GTI dachte sich dieses Jahr, dass er nicht nur äußerlich gut da stehen will sondern auch technisch wie ne Jungfrau. Zuerst gab es ne neue KGE Verrohrung, dann neue Bremsleitungen von vorne bis zur Hinterachse und dann gab es mal das Pickerl. Aber es ist noch nicht vorbei mit Erneuerungen. Ich wollte mit dem Golf dieses Jahr zum Wörthersee und hatte immense Bedenken wegen der Lautstärke, dank unserer Umweltministerin wo es noch VOR dem Treffen geschafft hat die neue Gesetzesnovelle durchzupeitschen. Nun dürfen die Beamten das KFZ schneller für 72 Stunden stilllegen wie nie zuvor.

Aber soweit sollte es gar nicht erst kommen. Die Anreise von 550km dauerte dieses Jahr 12 Stunden. Mit ein Grund war ein Turboschaden bei rund 200km vor dem Ziel und ich durfte auf ein Seat Leon mit einem 3 Zylinder und 90PS umsteigen. Aber hey besser als NICHTS. Die Tage da unten waren zwar etwas "seltsam" da erstens keine Power zum Kogel hinauf und 2tens die mega Aufschriften vom ÖAMTC auf dem Fahrzeug.

Aber der Schaden war so oder so vorprogrammiert, denn ich hatte immer stärkeren Kühlmittelverlust und wusste nicht woher. Nach dem Turbotausch sowie den Wechsel der kompletten Dichtungen rennt er wieder, ist dicht und klingt auch dumpfer?. Was nicht negativ ist .

Was aber derzeit ein wenig abschreckt um das Cruisen zu genießen sind die Spritpreise. Ich tanke nur das Premium Benzin von OMV oder früher mal Shell. Das teuerste was ich bisher bezahlt habe, seht ihr unten. Aber in Burgenland ging es anscheinend noch teurer bis 2,99€ pro Liter. Aber ja, da meine GTI´s nur Schönwetterfahrzeuge sind, muss ich sie ja nicht so oft bewegen, ich KANN.

Das Radio ist natürlich schon längst verbaut und hat bisher nur gestern mal nen schwarzen Bildschirm. Was allerdings mit einem drücken auf den Menü Knopf sofort weg war. Also es tut seinen Job bisher sehr gut.

Auch ein sehr seltener FK Kühlergrill in Carbon-optik (Brandneu) hat er bekommen.

Poliert und gewachst (auch die Scheiben wurden poliert) bis zum umfallen wurde er ebenfalls.

Kurz vor der Abreise gab es einen Ölwechsel mit dem 5W50 (bekommt nur das Mobil1 bzw. jetzt das Motul, da ich beim Mobil1 misstrauisch gegenüber Fälschungen geworden bin), und bei der Kontrolle ist mir das Plastikrohr abgerissen. Auf dem Bild sieht man den extremen Farbunterschied obwohl BEIDE ORIGINAL VW sind. Solange es seinen dienst tut...

Nun lasse ich mal ein paar Bilder für das besagte Sprechen:

Bin wohl allein Unterhalter

Habe seit letzter Woche einer beruhigendes Gefühl was Falschluft angeht. Denn letzten Freitag ist eine Rauchmaschine für den KFZ Gebrauch angekommen und wurde am Tag darauf getestet weil ich wissen wollte woher der Turboschaden bzw. die Fehlermeldung P0171 Gemisch zu mager kommt. Zur großen Überraschung: Keinerlei Leck im Ladeluftsystem

Er hat aber zur gleichen Zeit auch einen neuen Bosch LMM bekommen und hoffe doch sehr stark dass es an dem gelegen hat. Letzte Woche war es um die 15° Warm und relativ schön Wetter, also mal zum testen auf dem Firmengelände gefahren. Darf derzeit leider nicht auf die Öffentlichen Straßen, deshalb blieb es auf dem Gelände. Nach dem Warmfahren bin ich mehrmals auf das Gaspedal. Ich nehme mal an, dass das Verhalten von der Beschleunigung vom Anlernen des LMM gekommen ist. Nicht dass er schlecht beschleunigte (war sogar teilweise extremst), sondern wie er es tat. Bis 3t upm kam fast Garnichts und auf einmal Wumms. Im 2ten Gang wärend der Fahrt sogar nen kleinen Burnout mit 225/40 Schlappen.. Aber bei den mehrfachen Beschleunigen öfters Unterschiedlich. Ich bin seit 5 Monaten nicht mehr selbst gefahren und vielleicht empfand ich dies auch deshalb so krass...

Das Deckelhüpfen habe ich leider vergessen zu testen aber wenn sich der Öl Deckel immer noch festsaugt, dann weiß ich nicht mehr weiter. Oder wenn der Fehler im Speicher wieder kommen sollte, kann es ja nur noch die Vorkatsonde sein. Dann wird die halt auch noch erneuert. Die Nachkat kontrolliert ja bloß und sollte ja keinen Einfluss auf die Verbrennung haben.

"Tuning" Technisch ist nach 2 Monaten endlich meine Original FORGE Schaltwegverkürzung angekommen. Natürlich das Komplettset. Das Thema an dem Auto ist Carbon und deshalb gibt´s auch für den GTI Stahlflex Bremsschläuche in Carbon Look Ummantelung

Ein neuer Ladekantenschutz von Aroba in Carbon Optik wo über die komplette Länge und bis unter den Gummi der Heckklappe geht, ist auch zum Einbau bereit.

Ach, ne Querlenkerstrebe so wie eine Domstrebe liegt ebenfalls hier. Bei der Querlenkerstrebe bin ich misstrauisch, denn der Wagen liegt schon etwas tief für Österreichische Verhältnisse (aber Typisiert!). Und die Strebe macht nen anständigen Knick Richtung Fahrbahn. Wenn da mal was liegt oder ne gewollte Straßenbremse (die Schwarz/gelben Hindernisse am Wörthersee z.B. ) liegt....

Sonst hat sich an dem Fahrzeug nicht viel getan. Ein RS Thermostat liegt noch hier und der Zahnriemen tritt in den nächsten 3 Monaten nach ca.10 Jahren und 40tkm auch mal den Ruhestand an.

Alles klar, stay tuned!

Am 4rer habe ich mich über den Winter den Bremsen gewidmet. Bremssattellack in Carbon metallic drauf gemacht. Aber es wird ein Miami beach blue, ebenfalls von Foliatec werden, da mir der jetzige zu unauffällig ist. Carbon-look ummantelte Stahlflex Bremsschläuche wurden Eingebaut und die Bremsen neu gefettet (war ja vorher fast nichts dran). Alle Domstreben von Wiechers in Stahl sind auch hier. Wollte zuerst die vom S3 verbauen wegen der Anbindung und hab diese schon in Purpurviolet mit Gold und metallic lackiert, aber die Wiechers sagt mir eher zu. Die C-Säulenstrebe habe ich mir ebenfalls besorgt. Die Querlenkerstrebe habe ich vor kurzem drangebaut und ich muss sagen WOW. Der Unterschied ist krass. Leider hab ich nur noch 8cm Bodenfreiheit. Werde wohl vorne 1cm höher schrauben müssen. Aber die Strebe soll nicht mehr raus. Lenkt SOFORT, und das Lenkrad ist so straff und ruhig. Auch habe ich mir für 2 Ölwechsel, dass Ultra seltene liqui moly molygen 5W50 gekauft. Das Additiv davon ist beim letzten mal (Oktober) zum Motul 5W50 dazugekommen. Muss erst noch ein wenig fahren um was dazu sagen zu können (stand ja direkt nach dem Ölwechsel und wurde nur mal ca. 30km wegen der Strebe probegefahren). Getriebeöl wurde ebenso gemacht mit dem Gear protect Zusatzes. Felgen wurden innen gesäubert und poliert so wie gewachst. H7 LED und die LED Standlichtbirnen fanden auch Einzug. Der Auspuffgummi von Powerflex, wo genau für den Golf 4 gedacht ist, ist zu kurz und die Auspuffanlage stand oben am Hitzeschutzblech an. Deshalb musste ein Ersatz her wo eher Universal ist. Passte aber sehr gut. Nur schmaler als der vorherige in Rot. Nebenbei wurde der Endtopf poliert Da ich ein Fanatiker bin und ich immer alles in Qualität will, gab es auch andere Stabilisatorgummis von Powerflex. Vorhin waren 0815 Pu teile verbaut wo ich 2015 besorgt habe. Diese zogen einfach mal an einem Freitag Abend ims Fahrzeug ein. Auch die Motorlager Einsätze von Powerflex (für den Diesel,die gelben sind mir zu hart und vibriert alles) habe ich hier. Also das komplette Powerflex Lager für das Auto (Spinner). Bin ja ein extremer Bonrath Freak und suche immer nach Teilen dieser Marke. Einen Haubenlifter und Stoßstange vorne und hinten fehlen noch. Wenn mir einer was anbieten kann, gerne. Die Hecklifter habe ich seit Dezember dran. Diese sind verdammt stark. 1 Halter, hält die gesamte Klappe (sind aber schon 2 verbaut). Das Dach und der Heckspoiler wurden im Oktober wiedermal neu lackiert. Ein paar Dinge stehen dieses Jahr noch an und ich halte euch auf dem laufenden.

Hallöchen aus dem Bodenseeraum.

Also es ist wieder einiges am 4rer passiert.

• Die Bremssättel sind nun im obigen erwähnten Blau lackiert
• Die Querlenkerstrebe wurde mit SPRÜHFOLIE gelackt und ist nun unauffällig
• Bei den Domstreben werden/wurden es Alustreben von Wiechers. Ich habe wohl die allerletzte Strebe in ALU für vorne in der alten Bauform bekommen. Es musste für mich unbedingt die Version sein, und somit wurde mir diese aus Estland verkauft
• Die Hintere in ALU muss erst hergestellt werden ( 5 Wochen Wartezeit)
• Die C-Säulenstrebe wurde verbaut
• Getönte DECTANE LED Rückleuchten angebracht, Suche nach den Komplett schwarzen mit der Kennung RV02LBS. WER WAS HAT, BITTE ANBIETEN!
• Einen Aroba Ladekantenschutz in Carbonoptik aus England verbaut
• Bar-tek ALU Riemenscheiben fanden Einzug

Na also, so sollte es laufen. In 1ner Stunde war die Schaltwegverkürzung;

• verbaut
• Schaltung in die Grundstellung eingestellt
• Feinjustiert

Hat also wirklich alles verdammt gut gepasst.

Der Schaltweg ist nur mehr halb so lang.

Zeug wo man nicht braucht aber geil ist wenn man es hat

Es klingelte letztens der Postbote an der Tür und brachte mir mal wieder was von Bar-tek. Verstärkte Schaltseillager und einen zusätzlichen Ölkühler mit Thermostat. Die Lager finde ich richtig gut. Sie passen nach dem entfernen der Alten, wirklich topp und das Schalten geht nun mit weniger "Gegendruck". Den Ölkühler muss ich noch verbauen. Derzeit steht aber der 2er in der Schraubergarage.

Und letzte Woche kam nun auch endlich mal, nach 7 Wochen Wartezeit, die Wiechers Alu Strebe für hinten an.

Danke für die Rückmeldung. Im Golf 4 Forum ist allgemein nicht viel los in der Fahrzeugvorstellung. Deshalb erfreut es mich was von dir zu lesen. Ja ist ein Langzeitprojekt geworden