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Beim PF-Motor sitzt der Schalter mit 0,25 bar (lt. Hersteller geht auch 0,3 bar) am Kopf. Der schaltet die Öldrucklampe im Leerlauf.
Brennt also die Lampe im Leerlauf, Schalter defekt.
Auf dem Wasser-Öl-Kühler sitzt der zweite Öldruckschalter mit 1,8 bar. Der schaltet die Öldrucklampe bei Drehzahl.
Brennt die Lampe bei Drehzahl, entweder Schalter defekt oder Öldruck zu gering. ---> Zusätzlich geht der Summer an. Jedoch auch erst, wenn der benötigte Öldruck 2 oder 3 Sekunden (weiß nicht mehr genau) nicht anliegt, bzw. der 1.8bar Öldruckschalter nicht ausgelößt wird.
Bei einer Drehzahl von 2000/min und Öltemperatur 80°C sollte ein Öldruck von ca. 2 bar anliegen.
Thomas: Okay, war mir neu. Weiß gar nicht, ob mein Summer überhaupt summt...
alex: Original wäre oben braun, die Nachfolger sind jetzt wohl blau. Solange der Wert und die Ausführung paßt, muß die vermeintlich falsche Farbe ja noch kein Pfusch sein. Ist der schwarze Schalter allerdings die 1,4 bar-Variante vom Freundlichen, autsch !
Karsten Wenn du meinen golf sehen würdest würde dir das herz bluten! Über all offene kabel mit stromdieben gearbeitet usw dieses fahrzeug wurde wirklich sowas von zusammen gepfuscht Ich weis wovon ich da rede so sieht keiner meiner gölfe aus und das ist echt traurig das da so viel falsch gemacht wurde zum glück melde ich ihn bald ab und dann wird er komplett neu aufgebaut ! Habe gestern schon kabelbäume neu gemacht sprich neue kabel neue pins !!! Gruß alex ubd vielen dank für die schnelle hilfe
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