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Bei meinem NZ kommt demnächst ein Ölkühler vom Golf 1 GTI rein (gemachter NZ)
Dazu muss ich ein Thermostat Adapter verbauen Racimex/ Mocal etc.
Zusätzlich möchte ich eine Öltemperatur Anzeige verbauen.
Gibt es Thermostate wo ich die Öltemperatur direkt am Thermostat abgreifen kann mittels VDO Geber oder hab ich nur die Möglichkeit über die Ölwanne mit VDO Geber? (Ölpeilstab fällt weg für mich)
Bei den meisten Thermostaten ist an der seite immernoch so ein Anschluss
Was hast Du denn alles gemacht am Motor? Der NZ hat wenn alles ordnungsgemäß funktioniert keine Temperaturprobleme. Auch ein gemachter NZ hält das aus.
der Fühler wird oben am Flansch verbaut. Der Adapter wird mit der längeren Gewindehülse an den Flansch angeschraubt. Da ändert sich am Flansch nichts. Am besten wäre hier ein Flansch mit drei Bohrungen. Am 86er PL hatte ich nur zwei und ein Y-Verteiler verbaut.
da hat man sich schonmal Gedanken drüber gemacht und die Lösungen waren:
Zitat
bei den 1,3 l Maschinen hast Du kaum eine andere Chance, als den Temperaturfühler als Ölablassschraube zu benutzen, denn die haben, wie schon gesagt, keinen Ölfilterflansch (diese Maschinen beim Polo doch auch nicht, oder??). Der Ölfilter ist bei diesen Maschinen direkt in den Block eingeschraubt.
Du könntest alternativ auch einen der beiden Öldruckschalter rausnehmen, ein T-Stück verbauen, und Fühler und Druckschalter wieder daran anschliessen, aber es wird schwer sein, ein T-Stück zu finden, dass genug Platz hat.
Zitat
Diese T-Stücke gab es beim G40 um die Ölzuleitung zum G-Lader mit vor den Öldruckgeber zu schrauben. Wenn mich nicht alles täuscht, müsste in dieses Gewinde ein Öltemperaturgeber reinpassen. Das mit dem Fahrtwind stimmt nicht, da der Temperatugeber hinterm Kopf sitz.
Das T-Stück kann man doch nehmen.
VW Nummern:
N 013 808 5 Dichtring 030 103 717 Ringstutzen N 013 818 2 Dichtring 035 103 715 Hohlschraube
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oder halt
Zitat
Habe was bei Raid HP gesehen.
Die habe da nen Adapter, der vor dem Ölfilter rangeschraubt wird, also direkt an den Motor und auf diesen kommt dann der Ölfilter. An dem Adapter is dann ne Möglichkeit den Geber dranzuschrauben. Hab die ma gefragt was der für nen innengewinde hat.
Ich glaub ich belasse es bei der Variante mit der Ölwanne soviel unterschied kann ja da nicht sein +-5 grad würde ich behaupten ausserdem ist es ja kein rennmotor sonder nur Hobby bzw. just for fun danke trotzdem
Und die öltemperatur ist in der Wanne am geringsten, also meiner Meinung nach geeignet um zu sehen ab wann Betriebswarm. Ebenso die Druckgeber im Ventildeckel, da ist der Druck am geringsten.
MfG
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