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Hi Forengemeinde
Leider komme ich auf keinen nenner, nach langer suche finde ich leider nichts konkretes. Pleuellager hatte ich in der Hand die sind wie neu 
Zündanlage ist mechanisch nicht beschädigt gefahren wird Super kein E10 rotz.
Das Rasseln/Klingeln tritt bei geringen geschwindigkeiten und drehzahlen auf: Beispiel, 50/60Kmh 5 gang (AUG) bis ca 2500U/min. Nach 2500U/min is das rasseln/klingeln nicht mehr wahr zu nehmen.
Vieleicht wisst ihr noch nen rat?
Lg Jakob
Kenne derartige Geräusche nur von Kolbenringen beim Zweitakter.
Dürfte aber auch beim Viertakt Motoren passieren wenn Nut der Kolben ausgelutscht ist.
Kannst ja mal Kompression prüfen lassen.
Oder du lässt ihn bei 2500U/min im stand laufen und hält Kopf in Motorraum.
Oft sind es aber auch irgendwelche anderen teile die Geräusche machen.
Da hilft nur suchen bis man das Problem gefunden hat.
Da hilft nur suchen bis man das Problem gefunden hat.
Diese Weisheit trifft ja mal auf jedes Problem zu 
Schau' mal nach dem Hitzeschutzblech auf dem Hosenrohr oder nach dem Wärmeleitblech am Krümmer für die Ansaugluftvorwärmung.
Nicht dass die lose sind und diese Geräusche machen.
Das blech is seit dem Einbau nicht mehr vorhanden.
Na ja das rasseln kommt ja nur unter last zum vorschein, Im stand isser ruhig bis zum begrenzer 
Ich habs gleiche Problem.
Immer wenn ich durch die Stadt fahre, 4./5. Gang, so 1700-2300 Umdrehungen (hab auch das kurze AUG-Getriebe), dann rasselts.
Wie wenn irgendwas lose wäre und wie Du beschrieben hast nur unter Last. Im Stand ist nichts zu vernehmen.
Würd mich freuen wenn jemand eine Lösung finden würde.
Gruß, Daniel
Wenn ihr beide ein AUG habt, kommts vielleicht davon? Ist das in allen Gängen oder nur im fünften? Ansonsten mal Kompression messen ist ja nie verkehrt.
Beim Wort klingeln hab ich als erstes an verstelle Zündung gedacht, da vielleicht mal nachgucken.
Zündung checken kostet ja nicht viel, wenn man es nicht selber kann.
Hmm 8,5 ist aber schon Verschleißgrenze (auch wenn VW mehr angibt). Da würde ich definitiv nochmal nach messen.
Ansonsten Zündung ja klar, das klingeln sollte dann aber bei Vollgasstellung eigentlich weggehen weil die Zündung dann wieder richtig Spät zurück gestellt wird.
Zündkerzen mal abgechecked? Einfach mal versuchen paar Km in dem nerv bereich zu fahren und dann mal anschauen.
also kompression ist zu wenig, müsste sogar schon leistungsverlust haben bei den werten.
sonst zündung kontrolieren bzw kontrolieren lassen.
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