Was machen mit Gu Motor?

So, Motor läuft......

Das Ansauggeräusch ist extrem laut, Luftfilter ist im Kasten und es sind keine nicht originalen Löcher zu entdecken nur das Rohr nach vorne fehlt.

Wie sollte so ein Kasten innen ausschauen? Gehört da ein Rüssel vorne rein? Bei mir ist nur ein großes ovales Loch durch das ich den Luftfilter sehe.

Denn so kann das ganz sicher nicht original sein.

Danke für Eure Tipps!!

So Syncro läuft, nur...

........er wird warm, hab gleich mal Thermostat gewechselt und dann Blasen im Ausgleichsbehälter bzw schon fast ein Knurren aus dem Schlauch bei hohen Drehzahlen....definitiv Kopfdichtung, hab die gleich gemacht mit Wasserpumpe und Zahnriemen, Kopf und Block waren plan, hab den Kopf leider nicht abdrücken lassen. Bei den Kopfschraube meine ich dass bei der letzten Schraube (Nr 10) der auf 60Nm eingestellte Drehmomentschlüssel bei den letzten also zweiten 90° nicht mehr ausgelöst hat. Bin aber nicht mehr ganz sicher, Fakt ist auf der Heimfahrt ging die Anzeige wieder über die Senkrechte hinaus, die Schläuche fühlten sich recht warm an aber nicht aufgeblasen, bin nur ca 5km gefahren.

Will besagte Schraube kontrollieren, bin mir aber nicht sicher ob ich einfach nur diese eine /lösen rausdrehen darf und ev eine alte mit 30Nm-60Nm-2x90° reindrehen und den Schlüssel beobachten, im Dehnbereich der Schrauben also bei den 2x90° sollte das Drehmoment wohl nicht sinken oder? Ich würde die Schraube eben gern mal anschauen.

Gewinde im Rumpf schließe ich fast aus, beim Lösen brav umgekehrt über Kreuz haben alle etwa gleich geknarzt, Motor war warm. Wenn´s natürlich das Gewinde sein sollte kommt der Kopf natürlich nochmal runter.

Die Schraube war´s, hat sich wohl eine aus Gummi in die Schachtel reingeschmuggelt.

Eine Frage habe ich noch bez Tachowelle:

Laut E**A gibt´s beim Syncro zwei verschiedene: 1x rot mit 15 Zähnen 1x natur mit 16 Zähnen.....wird komischerweise bei den Fronttrieblern genauso angegeben?

Mein Tacho zeigt einfach ein bisschen zu wenig an, Wegstrecke 1080 (da Syncro) und hab ein Rädchen in natur mit 16 Zähnen an der Tachowelle.....Getriebe ist 4Z....

So nach einem Tachowechsel (Elektronik für Öldruck war kaputt) passt die Geschwindigkeit ungefähr, musste aber wieder das weiße Ritzel einbauen. Leider geht die Kilometeranzeige meist nicht.....wollte ihn zerlegen aber kriege den Zeiger nicht runter.....hab schon mal einen zerstört :-(.

Was mir eher am Herzen liegt: Ich bringe die Sägerei nicht weg, Leerlaufschalter ist neu und sauber eingestellt. Mit meinem Leerlaufsteller geht er beim Schalten fast aus....wenn ich im Stand mal kurz Gas gebe geht die Drehzahl einmal in den Keller dann auf ca 1500 und hält dann die Leerlaufdrehzahl.

Mittlerweile 2 andere ausprobiert..mit denen hört er gar nicht mehr auf zu sägen.....

Kann es sein dass die gebrauchten Leerlaufsteller alle einen Huscher haben??? Sind doch schon älter die Dinger.....oder was kann das sonst noch sein? Falschluft schließe ich aus, mit Bremsenreiniger behandelt und keinen Unterschied in der Drehzahl feststellbar.

Hi,

Zündung passt astrein, genauso eingestellt wie Du gesagt hast, Leerlauf ist auf 900....muss mal schauen ob vielleicht die Schraube ganz eingedreht ist, er regelt 1x nach und dann ist gut.

Gremlin genau das war´s *gg*, besagte Schraube war ganz reingedreht, mit 2-3 Umdrehungen raus ist es quasi weg, bin heute zu wenig gefahren, aber wenn er mal sägen wollte dann ging er kurz auf 800 runter und hat sich sofort bei 900 wieder gefangen, schaut gut aus. Tacho /Gabel probier ich...mag keinen Tacho mehr zerstören, momentan leb ich mal damit *zwinker*.

Danke für den Tipp mit der Reinigung, hab ich auch schon probiert *zwinker*