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Vielen Dank erstmal für die Antworten! Also so wie Gremlin schon sagt, könnte ich mir auch vorstellen dass es vllt vom Rückwärtsgang kommt, da dieser ziemlich oft sehr unangenehm kracht.. Und naja wegen dem Getriebe, also bei 100km/h liegt die Drehzahl doch eher bei 3000 u/min, was ich doch ziemlich kurz übersetzt finde..
Was mich jetzt am meisten interessiert ist, wie viel der Wechsel dieses Lagers kostet, bzw. ist es doch nötig das komplette Getriebe zu tauschen? Der Golf ist nichtmehr im allerbesten Zustand, und würde daher ungern noch ne Menge Geld in Ihn investieren.. Kann mir jemand vllt ungefähr sagen was der Lagerwechsel bzw. neues Getriebe einbauen in einer freien Werkstatt kosten würde?
Lager selber wäre nicht so wild, die Arbeit eben...
Alleine würde ich es (nicht) mehr machen, lieber einer der es öfters macht.
Mußt selber wissen, ich hab einfach mal so nen alten VW-Meister gefragt (früher war es doch anders, da wurde nicht nur getausch, sondern auch repariert). Aber auch nur so unter Freunden, und die Teile gingen auch ziemlich ins Geld...
Wenn du bei etwa 3000U/min bist im 5. Gang bei 100km/h wird es wohl kein ATH sein :wink:
Guck am Getriebe selber welchen Kennbuchstaben du hast, glaub dann eher so an AUG oder ACD? ...Wenn es denn ein Golf2 Getriebe ist, womöglich sogar mit übernommen vom Golf3 mit den 2l Motor?
Also laut dem Aufkleber im Kofferraum müsste es ja ein ATH sein, also der golf ist ein Fire & Ice normalerweise mit dem 1.8 90PS Motor.. Der Vorbesitzer meinte Getriebe sei Original, also nicht mit dem Motoreinbau mit übernommen.. Wo genau am Getriebe steht denn die Kennzeichnung?
Laut Vorbesitzer ist da das 90PS Getriebe drin, laut Kleber ATH. Das sehn wir nach.
Rein theoretisch könnte es doch auch mit der Kupplung zusammenhängen oder? Ich bin damals mit dem Golf gefahren und letztens mit dem Geräusch nochmal. Ich finde die Kupplung kommt ziemlich früh, also vllt ein fünftel vom gesamten Pedalweg (geschätzt :P) Wenn die nicht richtig trennt, hab ich doch auch Probleme mit dem Gang einlegen...
Das Geräusch kann ich mir zwar nicht erklären, aber naja...
Erklärt mich bitte nicht gleich für dumm mit der Mutmaßung :wink:
wenn das Lager Masch ist, passt das Spiel im Getriebe nicht mehr, und die ganze Sache wird immer hackeliger um so mehr das Lager spiel hat. Problem bei mir war auch, das das Schleifgeräusch anfangs nur im Schiebebetrieb war, später wars immer da.
Im Prinzip: Gang eingelegt+ Ausgekuppelt, und das schleifen immer noch da ist (während der Fahrt) = Getriebeeingangswelle.
Wäre es nur während des kuppelns könnte nur das Ausrücklager sein- so kannst aber Kupplung fast ausschliesen.
Wegen dem Kennbuchstaben:
Probiers mal mit Schminkspiegel und Taschenlampe :wink:
Ich habe auch so ein schleif Geräusch und die selben Symptome, kann aber gerade nicht genau beschreiben wann das Scheifgeräusch auftritt.
Wie groß ist der Aufwand die Lagerung zu tauschen? Muss da das gesamte Getriebe zerlegt werden? Das Aus und einbauen ist kein Problem. Lieber ziehe ich so eine Lagerreperatur vor als für 150€ ein Getriebe zu kaufen.
Also das Schleifgeräusch ist sowohl während der Fahrt als auch im Stand zu hören, auch wenn kein Gang eingelegt ist. Trete ich die Kupplung ist das Geräusch in beiden Fällen weg.. Also wenn ich das jetzt richtig verstanden hab könnte es das Ausrücklager sein??
Und wegen dem Getriebe, kein ATH, AUG oder 4s sondern AEN??!
Laut Tabelle ist das AEN fast so kurz wie da 2Y Getriebe??? Oder vertu ich mich da? Das gabs nur bis 89, also hat dein Golf kein ori Getriebe mehr, da ja AUG auf dem Kleber steht und der Fire and Ice von 91 ist. Aber das AEN wurde trotzdem an 90PSern verbaut (zumindest laut Google)
Jetziger stand ist, das es ein Lager (Hauptwelle bzw. Getriebeeinganswelle) im Getriebe ist! Hat Gremlin doch erklärt...
Was zahlt ihr für ein Getriebe vom Schrotti? Problem wäre halt ein und ausbau, zerlegen würden wir schon schaffen Was braucht man für Spezialwerkzeug? Ich hätte auf jeden Fall Bock drauf und würde es auch Tyga abkaufen und Revidieren, sofern das in meinen PN passt...
Da dass das kurze Getriebe ist, würde es vielleicht lohnen, das doch zu zerlegen, Spaß hats auf jeden Fall gemacht beim fahren...
wenns ums zerlegen und zusammenbau von 020ziger Getrieben geht, haben sich auch immer die Seite von BrokeVW bewehrt, hier mal reich bebildert der Wechsel der Eingangswellenlager: http://www.brokevw.com/020rebuild2.html
Preislich kannst du beim Schrotter für ein gebrauchtes so um die 150€ ansetzten, je nach Laufleistung bissl mehr oder weniger.
Zum Ausbau, wenn ihr Platz und Zeit habt, wie Pogo schon schrieb:
Zitat
Man kann das Getriebe auch ohne Bühne wechseln, das hab ich selbst schon 3mal gemacht! Einfach die komplette Front mit vorderen Motorträger abbauen, aber daran denken, dass der Motor nach vorne abgestützt werden muss.
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