Zylinderkopfproblem ABF....

Hey Leute,
Wie sich mittlerweile leider rausgestellt haben die Nockenwelle im Lagersitz vom Zylinderkopf gefressen und ihrer Spuren hinterlassen.
Denn als wir den Motor mit der Hand sozusagen drehen wollten ging fast gar nichts.
Er war sehr sehr schwergängig, nachdem der Zahnriemen unten war sind wir auf die Nockenwelle gestoßen.
An den äußeren Lagerschalen kann man kleinere Riefen spüren und sehen.
Nun die Frage ob der Kopf überhaupt noch zu retten ist und was die überholung beim Motoreninstandsetzer kosten würde.
Mein Kumpel der sich eigentlich ziemlich gut auskennt meint ich solle die Lagersitze mit feinem Scheifpapier nass auschleifen. Mein Dad dagegen meint ich soll es vom profi machen lassen, und er findet es würde nicht reichen einfach zu schleifen, denn das Material wird weggenommen und somit läuft die Nockenwelle auch nicht mehr im gewohnten sinne, und bekommt nach der zeit erhöhtes spiel was dazu führen könnte das die anderen Lageschalen ebenfalls in mitleidenschaft gezogen werden!
Desweitern müssen natürlich auch die Ventilschaftdichtungen erneuert werden.
Mein Kumpel hat noch nen bearbeiteten KR Kopf liegen und empfiehlt mir diesen zu machen und auf meinen ABF pflanzen ! Anschliessend die Ansaugbrücke zu bearbeiten etc.

Was is eurer Rat?! Was macht am meisten sinn? Es soll schliesslich auch Standhaft sein.

Grüße Nic

Danke für die Antworten,
Wir haben nun einen ganz einfachen Test durchgeführt. Die Kolben alle auf Mittelstellung gedreht, alle Zylinder mit Öl befüllt und nach 3 Tagen den Stand geprüft, siehe das der 2 und 4te Zylinder sind wenig abgefallen, der 1 Zylinder etwa 1/4 Mehr und der 3te Zylinder katastrophale 1/2 - 3/4 mehr als der 2te und 4te. Bedeutet doch eigentlich das die Kolbenringe total fertig sein müssen, auf der anderen Seite ist der Hohnschliff in den Zylindern noch gut zu erkennen, riefen sind auch keine vorhanden.
Der komplette Motor schrott?!

Der Motor is zurzeit komplett zerlegt. Wir haben das Öl in alle 4 Zylinder reingefüllt um zu sehen in welcher reihenfolge der Stand abnimmt.
Kompressionsdruck konnten wir nicht messen da der Anlasser sowie der Zahnkranz von der Scnwungscheibe schrott waren.
Rausgestellt hat sich dann das durch die schwergängigkeit des motors diese beschädigt wurden.
Naturlich hat der verkäufer damals alles anders augelegt und rein gaaaar nichts von den schäden aufgezählt.
Sieht man mal wie man verarscht wird wenn man jemanden vertrauen schenkt, mittlerweile habe ich dem verkäufer bescheid gegeben!
Er soll sich doch bitte um nen anderen Motor kümmern oder mir enwteder einen Teil und den Motor oder das komplette Geld zurückgeben.
Sorry aber sowas kann nich angehen.

Wenn ich alle schäden beim Motoreninstandsetzer machen lasse werde ich unter 2000€ wahrscheinlich nich wegkommen....

Ach der André,
Servus, lange nich mehr gesehen
Joa alles eine Sache des Preises, ich werds abklären.

Grüße

Das mit dem Gold wäre auch nich schlecht
Mein Dad hat 2000€ in den Raum gestellt!
Mit welchem Betrag kann ich denn Rechnen wenn die Zylinder noch gehohnt werden, die Kolben mit Übermaßringen bestückt und der Kopf bearbeitet wird (Lagerschalen der Nockenwelle).

Grüße