Jetta hängt hinten runter

Mach doch mal ein Bild damit man sich mal vorstellen kann wie tief der überhaupt hängt.

Ich würde dich um ein gefallen bitten, wenn dir dein leben was bedeutet: fang nicht an, irgendwelche federn passend zuflexen... wenn ich sowas schon höre... wie kann man anderen leuten dazuraten an sicherheits-relevanten bauteilen rumzupfuschen?! Geht mir nicht in Kopf!?

Schonmal dran gedacht,was passiert wenn eine Feder ungünstig bricht? Vor allen mitn Wohnwagen hinter... und noch paar mann im auto! Hat der Bestatter wieder was zutun...

Zitat

Original von easy_ci
Schonmal dran gedacht,was passiert wenn eine Feder ungünstig bricht? Vor allen mitn Wohnwagen hinter... und noch paar mann im auto! Hat der Bestatter wieder was zutun...

Mal vorher nachgedacht, über was ich geschrieben habe! Die erste eingerollte drei-viertel Windung = 10-15mm! Es geht hier nur um die Montagemöglichkeit in der originalen oberen Federaufnahme. Man kann sich auch viel Arbeit machen und eine neue Federaufnahme fertigen!

Was technisch möglich ist, kann ich als Konstrukteur mit langjähriger Erfahrung in der sicherheitsrelevanten Luftfahrthydraulik und Bremsenkonstruktion ganz gut abschätzen.

Desweiteren schrieb ich, das es auch passende Federn gibt, habe vorgestern erst einen Satz bekommen, da ist nur eine Seite eingerollt.

Es geht hier auch nicht um eine Flex-Tieferlegung! Zu diesem Thema kann kann man sich auch hier einiges durchlesen, speziell die Beiträge von Rabbit-Pickup:

http://www.golf1.info/forum/thread.php?threadid=39306&hilight=federn+k%FCrzen

Das Fahrverhalten mit Anhänger / vollbeladen ist sehr gut, Welten besser als mit den weichen, originalen Federn. Wenn der 1,9TD Eigenbau Motor in den Syncro eingebaut wird, habe ich eine ausreichende Erprobungsphase hinter mir. Da das Fahrverhalten absolut überzeugend ist, habe ich keine Probleme damit diese Federn eingetragen zu bekommen.

Wenn Du meinst, das Du mit Serienfedern besser fährst, hier zwei Möglichkeiten:

191 411 105 AH (grau/gelb) = Golf / Jetta Syncro:+ 40mm (Schlechtwegefahrwerk)
191 411 105 F (grau/gelb) = Golf /Jetta: + 20mm

Die Syncro-Feder wird von der Länge wohl nicht 1:1 paassen.

MfG

Wolfgang

Die angegebenen Federn sind im Fahrwerk-Leitfaden aufgeführt, haben somit eine ABE! Wenn dann jedoch nur die Feder für den normalen nehmen, die Syncro-Feder wird im normalen Golf kürzer ausfallen.

Die VA-Feder brauchst Du nicht zu tauschen.

Wenn Du einen zugänglichen Prüfer hast, Ihm von Deinen "Problemen" berichtest, deneke ich mal das er das einträgt, zumal der Jetta ja einen ziemlich langen Überhang, ähnlich dem des Variant, hat. Und es sind ja originale VW-Teile.

MfG

Wolfgang

Hi

Könnte es nicht auch an den Hinterachslagern liegen?
Das war zumindest bei meinem Golf so,als ich ihn bekommen habe.Der hing hinten auch runter,neue Lager verbauen lassen und gut war.

Oder is das beim Jetta anders?

Gruss Thorsten

Also,

bei meinem alten Golf hatte ich das selbe Problem, ich habe damals festgestellt, dass die Federteller im Arsch waren, hab damal aber gleich alles getaucht, Dampfer, Federn und Federteller.

Nachdem war das Fahrverhaltern, wieder bestens!!!

Gruß

Toggo

stimmt, ganz vergessen die teller gammeln ja weg. wenn du sie neu machen musst, gib sie vorher zum verzinken weg.

Zitat

Original von ollifant
Welche Hersteller bieten die denn an, und was kosten die ungefähr?

Verstärkte Federn gibts z.B. hier (ist aber Stückpreis) -->3. von oben<--

Wenn du dann noch die Gummilager oben (bringt auch gut 1-2cm und kostet grad mal 5€ pro Stk. bei VW) und die Federteller neu machst, wird der seine ursprüngliche Form wieder bekommen.

gummi-lager hinten oben auf jeden fall aus pu nehmen, sonst hast du in 2 jahren wieder einen hänger, die sind einfach zu weich