Motor stirbt im Leerlauf ab

ne Kat hatter nit...und ausgegangen isser halt immer wenn man mal längere Zeit die Kupplung getreten hat...
vom 4. in 5. keine Ahnung, so lange wartet man da ja normal nit...
und probieren kann ichs zur Zeit nicht, da der Motor noch teilzerlegt is...

Hallo,
geht bei euch der Motor wieder an nachdem er ausgegangen ist?
Mein Bruder hatte das Problem bei seinem dreie Golf GTI, der ist im Stand (zb an der Ampel) immer ausgegangen und nicht wieder an.

Es hat ewig gedauert bis irgendjemand die Ursache gefunden hat, leider weiß ich nicht mehr wie das hieß was kaputt war..
Er hat mir zwei Ringe gezeigt, die eine Einkerbung hatten, diese waren ganz leicht verrutscht, die Einkerbung saß nichtmehr an der richtigen Stelle und das war das Problem.....vielleicht kann jemand mit dieser Beschreibung ja was anfangen

Liebe Grüße

Also bei mir ging er immer sofort wieder an...

Vielleicht liegt es ja auch am Warmlaufregler!?! Glaube der sitzt vorne am Block! (habe mich mit dem 16V noch nicht so doll beschäftigt)

ich hatte das problem weil sich ne masse verbindung von der batterie zum getriebe gehäuse durch oxidation gelöst hatte neues rein gemacht und das problem war weg

@ Astrapilot670

da hast schon recht,das man nicht so lange wartet ist bei mir durch nen dummen Zufall

passiert bzw. vorgekommen und dann habe ich es extra so gemacht.

Mfg
Jörch

mahlzeit kann euch trösten hab in meinen 85er modell n 9 a drin alles neu ganzermotor komplett auch leerlauf ventil düsen mengenteiler drosselklappen schaltersteuergerät (gebraucht)und das ab und zu absterben is immernoch weis echt kein rat mehr!!!!!!!

Hallo Leute,

bin neu hier im Forum und habe einen Tipp für absterbende Gölfe im Leerlauf :wink: . Ehe man alles mögliche neu macht, erstmal die Kurbelwellengehäuseentlüftung prüfen!
Mein NZ ging oft im kalten Zustand einfach aus, sogar kurz nach dem Anlassen. Im Leerlauf Licht eingeschaltet oder bis zum Stillstand gebremst, schon ging er aus ?(. Bis ich ein Loch im Entlüftungsschlauch fand. Das Loch war im Verbindungsstutzen am Ansaugrohr. Das komplette Kurbelgehäuseentlüftungssystem ausgetauscht und schon läuft er 1A. Kein Wunder: Durch das Loch läuft er zu mager (Falschluft) und stirbt ab. Also: Erstmal alle Quellen für Falschluft abstellen, dann weitersehen!

beim nz hier geht um 16v:-) glaube kaum das bei meinen neuen schläuchen löcher drin sind ausserdem hab ich dem vorm einbau komplett überholt nicht nach der feststellung:-)