Kühlwasserverlust?

summen kann von überall her kommen, das die wapu heißt wird sollte klar sein, fließt ja schließlich auch 90° warmes wasser durch.

wenn die wapu undicht ist sollten an dieser unten wassertropfen zu sehen sein. also mal drunter schauen. wenn sonst nichts zu fidnen ist, ab in die werke und kühlsystem abdrücken lassen.

wieviel fehlt denn immer? evtl wärmetauscher im anfangsstadium, weil das merkt man nicht sofort.

teppich hoch an der mittelkonsole und fussraum, ist es glitschig hast es gefunden.

Könnte aber auch der Kühler sein, der wird unten auch gern mal undicht, sieht man ja aber eigentlich gleich wenns da ein wenig feucht ist... und da is ja bei dir nichts!
Daher tippe ich erst mal auch auf den Wärmetauscher!

Wenn die Kopfdichtung hinüber ist, heißt das nicht unbedingt, dass man weißen Schlonz im Öl hat.
Man siehts aber deutlich, wenn man in den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter schaut. Steigen da drin luftblasen auf, ist die Dichtung hin.
Bei laufendem Motor natürlich.

Mfg Christian

was du auch noch schauen könntest ist der dünne schlauch vom agb zum kühler. bei mir war der an dem flansch kühlerseitig undicht und musste erneuert werden. das wasser läuft dann wenn du vor dem wagen stehst links am kühler runter und sammelt sich ggf unten. ist schwer zu bemerken, da das wasser meist schon vertrocknet ist wenn man schaut...

grüße

Zitat

Original von Bonze
ok werd dann gleich nochmal schauen gehen, ..

so,
-also im ausgleichsbehälter sieht man schön wie das wasser umgepumpt wird, jedoch ohne luftblasen
-es scheint wirklich alles im motorraum trocken zu sein
-fussraum auf der fahrerseite und beifahrerseite werden von der tür zur mittelkonsole feuchter unterm teppich,.

=> wärmetauscher defekt?

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sieht schwer danach aus. keine schöne arbeit. solltest du noch das bypassventil haben kannst es dann direkt rausschmeißen.

wenn dir kälte nichts ausmacht, kannst die beiden schläuche vom WT ja mit einem rohr verbinden, sodass der WT nicht ans kühlsystemn angebunden ist, sollte der verbrauch jetzt weg sein ist es ganz sicher.

Wenn Du Dir mit der Kopfdichtung nicht sicher bist, kannst Du einen CO-Test machen lassen (Werkstatt fragen). Da wird am Ausgleichsbehaelter gemessen, ob sich CO sammelt - also an der Kopfdichtung vom Brennraum her etwas ins Kuehlsystem durchblaest.

Ist zumindest bequemer, als auf Verdacht zerlegen.

Gruesse
wt

So lange es kein Synchro/G60 ist, ist es halb so wild: http://www.eddi-controletti.de…ermetauscher_2er_Golf.pdf
In ner Stunde is das i. d. R. erledigt.

Riech nur mal am teppich oder reib mal mit der Hand dran, dann wirst gleich wissen, obs Kühlflüssigkeit ist. Des Glysantin riecht man ja ganz genau und ist auch ziemlich klebrig an den Fingern!!!
Aber sieht sehr stark danach aus und wie schon oben gesagt, keine schöne Arbeit!!!
Aber machs lieber bald, wenns das ist, bevor dir ungefähr 3-5 Liter wasser im Innenraum stehen und du dann noch nen kochenden Motor hast. Dann hast die 10-fache Arbeit!!!

Mfg Christian

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