Golf 2 1,6 Umbau auf 16V Kr

Die kette kostet neu von VW keine 20€...
Das 9A Stg wird nur begrenzt funzen, da es ja für 2l Hubraum ausgelgt ist.
Und so nen Bremskraftregler (falls du den mit Ventil meinst) sollte man auch kriegen.
Würde mir Kabelbaum und STG vom PL besorgen, und gleich nen Umbau auf vernünftig mit KAT machen, jetzt hast du die Möglichkeit noch.

Also das finde ich jetzt komisch!
Hab die Rechnung gerade gefunden darauf steht:
Steuerkette 077 109 120 16,00€ ohne Mwst. => 18,56€ mit Mwst. !
Gekauft am 01.04.2004.

Die ist aber teurer geworden... Kostet jetzt ca. 42 Euro... Ein Ventil kostet ca. 22 Euro...
Na gut, wenn du einen Kat verbauen musst, dann bleibt dir nur das STG vom PL. Das sollte aber günstig aufzutreiben sein...

So ich möchte mal den Thread wieder ausgraben, weil ich möchte auch meinen Golf auf 16V umbauen.

Basis ist ein 1,6l 72PS (MKB: RF) Motor mit U-Kat, den Motor den bekomme ist ein 1,8l 139PS (MKB: KR) Motor mit nachgerüsteten G-Kat, ich hab zwar mitbekommen das ein nachgerüsteter Kat einen minimalen Leistungsverlust mitsich bringt, aber das ist mir eigentlich egal, ich bekomm den Motor günstig und wollte eh dann G-Kat drin haben, da mein Golf jetzt 400€ im Jahr Steuern kostet und das ist schon ne menge Geld.

So hätte dazu noch ein paar Fragen:

1. Kann ich den Motor einfach so reinbauen (+ zusatz umbauten, ist klar :wink: ), also ich meine einfach reinbauen --> dann zum Tüv und der trägt mir das dann einfach so ein, weil ich bin jetzt verwirrt, die einen sagen zu mir das nur die Abgaswerte nicht schlechter sein dürfen, die anderen sagen wiederum das zusätzlich der Motor nicht älter sein darf, als das Auto selbst. Soweit mir bis jetzt bekannt war, gehen die Abgaswerte immer vom Urzustand des Autos aus und da ich einen U-Kat drin hab und der neue Motor zwar normalerweise auch nen U-Kat hat, aber jetzt nen G-Kat dürfte es doch keine Probleme geben?

2. Habe jetzt oben gelesen, das wenn ich mir das STG und den Kabelbaum vom PL holle es besser wäre? Sind dann da bloß die Abgaswerte besser, da ja das STG vom PL von haus aus mit nem G-Kat arbeitet und das vom KR nicht oder ändert sich dann noch etwas anderes, keine ahnung z. b. weniger Leistung (Beschleunigung,...) oder so?

3. Ich habe ja im moment noch nen Vergaser drin, also auch keine Benzinvorförderpumpe hinten am bzw. im Tank, weiß jetzt nicht ob ich das überhaupt richtig ausdrücke aber soviel mir bekannt ist, haben die Motoren doch noch ne Pumpe im Tank und ich ja im moment nicht, brauch ich dann den anderen Tank auch mit?

Also danke schonmal, auch wenn die Fragen vielleicht ein bisschen komisch oder verwirrend sind, bloß ich hab sowas noch nie gemacht (werd das dann auch zum Glück nicht alleine machen) und will mich doch vorher schonmal schlau machen, bevor dann ein böses erwachen kommt.