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Also bei mir ist das Ausrücklager platt und jetzt wollte ich das teil evtl. morgen mal wechseln. Muss ich dazu das komplette Getriebe runter machen oder komm ich so schon hin wenn ich nur den deckel unten abmache. Gibts vielleicht irgendwo eine Anleitung dafür?
Indem es im stand klackern tut und wenn man die kupplung drückt es dann weg ist und man es beim fahren eigentlich auch nicht mehr hört ... UND weil es ein Fachmann zu mir gesagt hat
Ist alles in Allem kein grosses Problem das Lager zu wechseln.
Aber wenn du schonmal dabei bist, dann kannst du gleich den Aurückhaken mit neu machen, der bricht gerne mal ab. Teilenummer hab ich grad nicht zur Hand - kostet aber um die 15 €.
Auf jeden Fall kann das Getriebe drin bleiben - das Öl sollte aber runter...(17er Inbus)
Original von In Flames [...] Aber wenn du schonmal dabei bist, dann kannst du gleich den Aurückhaken mit neu machen, der bricht gerne mal ab. Teilenummer hab ich grad nicht zur Hand - kostet aber um die 15 €. [...]
Original von Skipper86 Indem es im stand klackern tut und wenn man die kupplung drückt es dann weg ist und man es beim fahren eigentlich auch nicht mehr hört ... UND weil es ein Fachmann zu mir gesagt hat
Hab an einem GTI dieselben Symptome. Und das auch schon seit 14.000 km nach einem Getriebewechsel. Hatte damals nach dem zweimaligen Wechsel des Getriebes einfach keine Lust mehr. 1.) Kann da eigentlich etwas bei weiter kaputt gehen, oder ist da Klackern einfach nur lästig? 2.) Hat jemand noch eine bebilderte Anleitung? In meinem Korp "JHIMS GTI.16VG60" ist die Anleitung ein wenig mager und auf der Zeichnung auf S. 108 sieht es so aus, als müsste das Getriebe abmontiert werden.
Zwei Liter TAF-X und 17er Imbus hab ich mir eh schon besorgt.
wieso kommst du auf G60? Hab zwei PBs und einen KR, also normale 020er Getriebe. Nur im Titel des Buches von Dieter Korp wird der G60 erwähnt
Wie sieht es denn bei den ACD, AUG bzw 2Y aus?
Dank vorweg
Edit: Seh gerade, daß auf S. 108 in der Tat ein G60-Getriebe und auf S.107 die Kupplung samt Ausrücklager bei den normalen Getriebe abgebildet sind.Hat sich somit erledigt, es sei denn, jemand hat nochmals bessere Anleitungen
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