ungute Geräusche vorne links

wenn es beim bremsen verschwand würde ich mir als erstes die bremse anschauen. bei 50tkm in über 20 jahren könnten es noch die ersten klötze sein. wenn sich da der belag irgendwie löst könnte er klappern. hat man ja gerne bei trommeln hinten. dann hat er noch die haltefedern an den klötzen sind die noch da? ansonsten wie immer, anbocken und dran wackeln.

Hi,

bei so Geräuschen ist eine Klärung aus der Distanz immer schwierig.
Beim Beschleunigen und Bremsen neigt sich dein Aufbau zu den Federbeinen/Achsen; da ist anscheinend alles fest.
Sobald du normal fährst, wirkt sich das aus, so wie ich das lese.

Denke, dass etwas locker oder viell. ausgeschlagen ist.
Würde an deiner Stelle ein, zwei Tage Noturlaub beantragen und mal die Achsen, Tragegelenke, Federbeine etc. genau ansehen und kontrollieren, ob da sich etwas gelockert hat. Viell. kannst du auch ein Spiel feststellen.
Bei deiner täglichen Fahrdistanz würde ich das nicht auf die leichte Schulter nehmen.

Grüsse

Ich würde jetzt einfach mal als Ferndiagnose behaupten es sind die Radlager... hab momentan selbst das problem und die Geräuschkulisse ist ziemlich das gleiche. Bock das auto mal auf und versuche an dem betroffenen rad zu wackeln hat es Spiel könnten es tatsächlich die Lager sein...

würde auch auf die radlager tippen, habe meine auch gerade erst letzte woche neu gemacht, also die an der vorderachse..... würde aber dann gleich beide erneuern ist kein großer aufwand wenn man eine presse zur verfügung hat hatte mein auto auch aufgebockt und mal am rad gewackelt, nur leider konnte man so nicht viel spüren, ers als man das lager in der hand hatte, waren rastpunkte fühlbar

Zitat von Shark

erst als man das lager in der hand hatte, waren rastpunkte fühlbar

Servus, bei mir war es auch das Radlager vorne links. KLICK
Das machte einen Höllenlärm beim Fahren. An Rad zu wackeln half net es zu erkennen. Erst als die Antriebswelle raus war konnte ich beim Drehen der Radnabe ganz kleine raue Stellen spüren.

Also mal dich ans Werk...

Gruß

G-Hammer

Am leichtesten ist ein defektes vorderes Radlager zu erkennen wenn man eine Hand auf die Federbeinfeder legt und dann am Rad dreht. Ist es defekt überträgt sich der rauhe Lauf des Lagers auf die Feder.

Sind die RADSCHRAUBEN fest?

Grüße
Norbert

hey,

so aus verndiagnose schwer zu sagen, aber mal erste vermutung wäre bei mir achsmanschetten und radlager!! die achsmanschette innen (differenzial-seite) und außen (rad-seite) noch in ordnung?

sonst bock das rad hoch wo du es vermutest und dreh von hand das rad an und hör hin ob du ein leichtes kratzen hörst (achtung nicht das von der bremse die schleift auch manchmal gerne ) den unterschied hört man aber sogar als leihe von radlager zu bremse.. warum es vermutl. beim bremsen weg war könnte ich mir so erklären.
wenn das radlager kaputt ist, hat die bremsscheibe leichtes spiel (in fahrtrichtung minimal nach links und rechts) wenn du auf die bremse trittst schieben die klötze die scheibe in ursprungsposition zurück somit ist das kratzen/klopfen nicht so sehr zu vernehmen.

und jetzt mal noch eine frage in raum geworfen?!? seit wann erkennt man radlagerschaden indem man am rad wackelt??!?
macht sich eig besser bemerkbar wenn man es dreht..xD :wink:

hoffe konnte helfen

gruß

schonmal an nem mercedes vorne am rad gewackelt? die haben praktsich ab werk schon erhötes radlagerspiel. man erkennt es 100% auch am wackeln wenn es im eimer ist.

wahh..xD hau mir ab mit mercedes ;D

ne aber ohne witz.. so großes radlagerspiel.. lööl

z.b. wenn man als radlager 2 kegelrollenlager hat wenn diese gegeneinander zu viel spiel aufweisen, wackelt das rad

Hallo miteinander,

die Vorderradlager des Golf sind Schulterkugellager und können sehr wohl kaputt sein und mächtig Lärm machen, auch wenn sie noch kein fühlbares Spiel haben. Das hatte ich kürzlich noch bei meinem.

Viele Hecktriebler haben vorn Kegelrollenlager (z.B. ältere VW, Volvo, Mercedes), bei denen eben fühlbares Lagerspiel völlig korrekt sein kann.

Radlager gehen auch selten von heute auf morgen so kaputt, wie der TE seine Geräusche beschreibt. Von den ersten hörbaren Laufgeräuschen bis zum Totalausfall vergehen meist etliche Hundert oder sogar Tausend Km.

Sind die Radschrauben wirklich fest? An allen Rädern?
Sind die Radnabenmuttern vorn fest?
Spiel oder Schleifgeräusche bei aufgebockten Rädern rundum?

Grüße
Norbert