RP Motor geht aus --> Lambdasonde?

Moin Gemeinde.

Ich hab ein paar Probleme mit meinem RP. Zunächst lief er nur mit 2000 U/ min im Leerlauf. Die Gasannahme war auch sehr schlecht, bedeutet bei Betätigung des Gaspedals ging er fast aus und lief sehr unruhig. Daraufhin hab ich den blauen Temperatursensor getauscht --> keine Besserung. Als zweites hab ich die Monojet getauscht. Die Unterdruckschläuche hatte ich alle gecheckt, da war nix. Ergebnis --> keine Besserung. Dann hab ich festgestellt, dass die Lambdasonde nicht angeklemmt war. Angeschlossen --> jetzt startet er und regelt die Drehzahl runter bis er ausgeht. Gas nimmt er gar nicht mehr an. Die Lambda scheint noch die erste zu sein (322000 km). Die äußere Ummantelung ist total verrostet und löst sich von der Sonde.

Also Istzustand: Er startet und geht sofort wieder aus. Gas nimmt er garnicht an. Der Verteilerfinger und die Kappe sind auch ziemlich runter.

Weiteres Vorgehen:

Lambdasonde tauschen
Verteilerkappe und Finger tauschen

Habt ihr noch Anregungen oder schon Erfahrungen?

Gruß, Sascha

Das passiert im kalten Zustand. Ohne Lambdasobde musste man immer Gas geben damit er überhaupt angeht. Mit Lambda geht er sofort an aber auch gleich wieder aus. Soll ich zur Messung nur die Zündung anmachen oder soll der Motor laufen? Das stellt ein Problem dar da der ja sofort ausgeht und nicht auf Gasgeben reagiert.

Also: Ohne Lambda hat er beim Startversuch nur durchgeleiert und ist nur angesprungen wenn ich aufs Gas getreten ( leicht getreten) hab. Er lief dann über 2000 u/min und hat schlecht Gas angenommen. Also wenn ich ganz gefühlvoll gas gegeben hab stieg die Drehzahl auch konstant an. Bei ruckartiger Betätigung des Gaspedals ist die Drehzahl zusammengebrochen.

Mit Lambda geht er sofort an, regelt dann aber die Drehzahl langsam runter bis er aus ist. Auch bei betätigung des Gaspedals ging er noch schneller aus.

Ich hab auch die Vermutung das noch mehr im argen liegt. Als nächstes überprüfe ich die Spannung am Steuergerät und die Fördermenge der Kraftstoffpumpe.

Gruß Sascha

Edit: Zum Fehlerspeicher ausblinken bin ich mangels geeineter Ausrüstung noch nicht gekommen. Mach ich aber noch

Was genau willst du zur Vorgeschichte wissen? Hab den Wagen quasi so gekauft. Bin jetzt dabei die Technik zu überarbeiten und danach die aufbereitung. Mehr gibts nicht zu erzählen

Gruß Sascha

Edit: Der Golf ist ein reines Hobby. Bin also nicht drauf angewiesen das er morgen läuft Möchte mich halt in die Technik einarbeiten und freue mich, dass es dieses Forum gibt

Genau. Wie gesagt das mach ich noch. Hab hier irgendwo auch die Bauanleitung gesehen... Du kommst ja quasi aus der Nähe. Ich wohne in Wunstorf. Kannst gern auf ne Tasse Bier vorbeikommen

So liebe Leute.

Wie ich oben erwähnte hab ich mich rangemacht die LAmbdasonde auszubauen

Das vorgeschlagene Auslesen des Fehlerspeichers werde ich gegen ende der Woche nachholen, da mein Spannungsprüfer nicht vom Mittwoch da ist.

Ich hatte erfühlt, das die Schutzhülle um die Lambdasonde stark korrodiert ist. Nach dem Ausbau hatte ich dann die 3 Teile auf den Bildern in der Hand.

Die empfohlene Spannungsmessung hab ich nicht durchgeführt, aber angesichts der Bilder bin ich der Ansicht das diese Sonde schon lange nicht mehr funktioniert hat

Meine Hoffnung ist, dass mein Steuergerät keinen wegbekommen hat, da der Wagen wohl schon eine Weile so gefahren wurde

Weiterhin habe ich aus Sicherheitsgründen alle Unterdruckschläuche durch neue ersetzt. Beim Wechsel der Verteilerkappe musste ich feststellen, dass ein Zündkabel vollkommen vergammelt war und sicherlich auch nicht mehr vollends die Zündspannung weitergeleitet hat.

Lamdasonde ist neu bestellt bei Unifit.

Dann gibts nen Satz Beru Zündkabel neu und noch n paar Kleinteile =)

Ich werde euch weiter auf dem LAufenden halten.

Gruß, Sascha

Ja das hatte ich auch vor. Hab die Batterie jetzt 3 Tage abgeklemmt gehabt, damit müsste das Steuergerät resetet worden sein.