Mein 2er GTI mit LPG

kotflügeltraverse gerade angekommen. richtig schweres teil. leider fehlt ne kette in der verpackung. also dort angerufen und nach 30 sek war das gespräch beendet, denn die schicken sofort eine nach. denke mal das es am samstag dann los gehen kann mit dem aggregateträger.

zweite kette angekommen, kann also los gehen.

zündungeinstellen bzw kontrolieren war ich auch. also leerlauf ist nicht auf 6°, sondern auf rund 5° vor OT, kann man ja mit leben, wobei ich gerne 7° gehabt hätte zumal der haufen ja auf gas fährt was ja weit über 100 oktan hat. ging aber nicht zum einstellen, da die schraube völlig fest ist am verteiler, keine chance. das wichtigste ist aber das er bei 2500upm auf 36° geht, also läuft das mit dem neuen klopfsensor usw. hatte ja angst das der nicht richtig arbeitet, tut er aber und alles andere auch.

schade das sonst keiner nen PF auf gas fährt und sagen kann wie er am besten läuft von der zündung her, denn 6° vor OT ist ja standart. will da auch nicht rum experimentieren.

so, das drecks scheiß drecks dingen ist drin, ich hätte ausrasten können. diese verfick... schrauben vom lenkgetriebe, ich bin fast ausgerastet. dafür waren die anderen alle super zum lösen, nichts festgegammelt oder so. auto fährt sogar noch geradeaus und lenkrad steht auch gerade, aber ne vermessung wäre wohl besser, denn neue reifen wären auch blöd.
der alte träger war von innen schon richtig angegriffen, da kam ein rost raus, aber hallo. auf den bild ist nicht alles zu sehen, einen teil habe ich beim transportieren in der grube schon verloren.

damit ist der wohlgemerkt ein paar wachen zuvor OHNE mängel übern TÜV, da weiss man bescheid.

problem ist ja nicht unbedingt winterbetrieb oder so, sondern normale regenfahrten reichen ja aus, da dort sich das wasser drin sammelt und schelcht abläuft. die tage noch mit hohlraumwachs fluten den träger und endlich die stopfen mit u-schutz ein pinseln, ist immernoch nur dichtmasse drauf. werde dann direkt den ganzen unterboden wieder mit owatrohl und fluidfilm einsprühen und mal wieder die hohlräume fluten, wer weiss wie schwer der schon durch das ganze wachs ist

die ölwanne hat auch gut rost, da der wagen immernoch staubtrocken ist. die spuren sind vom ölwechsel letzte tage, da da smit dme ölfilter immer ne sauerei ist und schon runterläuft.

denke also mal das demnächst das 82° themrostat vom 3er ABF reinkommt, den 82° themroschalter und den 16V kühler und evtl die schrick ölwanne, denn da bin ich mega geil drauf.

edit: ist schon ein richtiger blender mein GTI,aussen hui und innen pfui

ist ein nagelneues teil, wollte nichts gerbauchtes, da sie ja von innen nach aussen durch gammeln und ich ja kein röntgen blick habe. bei VW hätte es 600€ gekostet, habe es aber aus dem zubehör von van wezel (so müsste es heißen) für 150€. musste nurnoch lackiert werden, da der träger nur grundiert ist, müssen ja dann irgendwo sparen. passt aber 1A das teil, null probleme.

deine öltemperatur ist gut, ich habe beim normalen fahren auch immer zwischen 90° und 100° , aber sobald ichs fliegen lasse bin ich shcnell auf 120°, dann 130° und selbst 148° schon drauf stehen gehabt. also entweder spinnt meine anzeige oder der wird wirklich so warm. muss aber dazu auch sagen das ich das typische MFA temp problem habe, sobald ich ein verbraucher mehr anmache geht die temp vom öl um 2° hoch laut anzeige. werde also demnächst mir mal nen neuen öl tempfühler kaufen und schauen, denn ist noch der erste. in der stadt bei stop&go bei heißen wetter auch mal 106°. deshalb ja auch den großen kühler mit dem ABF thermostat und den thermoschalter.

natürlich steht der gut da, aber ist und bleibt nen gebrauchtfahrzeug der halt nicht neu ist. demnächst kommt dann der motorträger vorne dran, de rhat nur flugrost, wird also nur lackiert und dann im winter wohl die hinterachse, dann ist von unten alles neu lackiert. was mich wundert, die bremsschläuche sind alle noch original und sehen aus wie neu, nichts porös oder so und das wundert mich langsam, habe da echt schon welche gesehen die nach 5 jahren fertig waren.

wieviel macht denn die ölwanne aus? geht ja auch fast nen liter mehr öl rein, also denke mal 10° sollten locker dirn sein? hast evtl mal nen bild von unten?
ölkühler ausgetauscht heißt was? nen neuen oder nen grösseren öl/wasser wärmetauscher?

ich werde nie mehr sagen das es rostfreie 2er gibt, denn die gibt es nicht.

jedenfalls ist mein golf weg für ein paar wochen. habe den tank ausgebaut und an der tankrohr halterung alles weg gerostet, ein glück nur der halter durch und das blech dahinter ist top zum innenraum hin, also der radlauf/dom. teil bei VW bestellt, leider dauert es bis zu 2 wochen bis das teil da ist, da es direkt aus dem werk kommt. auto steht jetzt beim karosseriebauer, morgen früh eben hin und alles besprechen, sollen schonmal alles blank machen ob evtl noch mehr durch ist und dann sobald das teil von VW kommt den alten halter raustrennen. bin mal gespannt was da skostet. immerhin habe ich ALLES weggebaut und das auch im innenraum. versiegeln tue ich auch selber, sollen nur schweissen.

edit: aber blöd geschaut haben sie als ich sagte der tank ist schon draussen usw, weil ich habe den laufen lassen vor der halle

rep blech heute schon angekommen, wenn alles gut läuft habe ich den haufen montag wieder. also das auto macht mich echt fertig, könnte schon wieder austickern.