Was bewirkt Nutenverstellung ???

damit veränderst du die höhe des fahrzeugs.

erklärung hier drin: FK sportstoßdämpfe/ HILFE

Zitat

durch die nuten verstellung wird einfach der untere federteller
etwas weiter nach oben oder nach unten versetzt.

das bedeutet,
die feder wird dadurch am stoßdämpfer etwas weiter nach oben oder nach unten verlagert.
da das auto (grob gesagt) oben auf der feder aufliegt und der obere federteller ja frei nach oben oder unten beweglich ist (der dämpfer kann ja ausgezogen oder zusammengeschoben werden), wird somit auch das auto weiter nach
oben oder unten verlagert.
die länge der feder bleibt dabei aber immer gleich.

das einzige was sich verändert ist , wie weit dabei die kolbenstange des stoßdämpfers
in den dämpfer eingedrückt wird.
und darin könnte evtl. dann auch der härte unterschied, je nach dem welche nuteneinstellung verwendet wird.
Ist der dämpfer also weiter zusammengedrückt weil das fahrzeug weiter nach unten
gelegt wurde, könnte die dämpfung etwas härter werden.

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ich versuch das mal verständlich auszudrücken:

wenn der federteller weiter unten in den Nuten angebraucht wird hat die feder einen größeren spielraum, somit kann die feder weiter einfedern und der wagen ist tiefer und geringfügig weicher, da ja der federweg größer ist!

wenn der federteller höher eingestellt wird, hat die Feder weniger platz und besitzt somit eine höhere vorspannung, so das der wagen höher ist und durch die höhere vorsspannung auch geringfügig härter!

mfg
stephan

Na ja, nicht so ganz.
Die Nutenverstellung verändert einzig und allein die Höhe des Fahrzeugs. Die Härte wird überhaupt nicht beeinflusst. Das einzige, was die Härte beeinflussen könnte, wäre eine höhere Federkonstante (Federabhängig). Die Vorspannung wird auch nicht beeinflusst, da sich das Fahrzeuggewicht nicht verändert hat.
Also nochmal einfach ausgedrückt:
Wenn man die Feder (die ja nur die Verbindung zwischen Rad und Auto herstellt) z.B. 2cm höher am Stoßdämpfer befestigt, drückt sie das ganze Auto einfach 2cm höher

Das würde ja aber heißen, daß die Feder keine Vorspannung hat. Quasi rumklappert, wenn du das Auto anhebst?!

Zitat

Original von BlueOne
Das würde ja aber heißen, daß die Feder keine Vorspannung hat. Quasi rumklappert, wenn du das Auto anhebst?!

Theoretisch kann das passieren, wenn man das auto durch die Nutenverstellung tiefer legen würde. Wäre der gleiche Effekt wie kürzere Federn bei ungekürzten Dämpfern. Aber da die Nutenverstellung i.a. keine so großen Änderungen (>40mm) bewirkt, sehr unwahrscheinlich (außer bei Tieferlegungsfedern+Nutenverstellung+ungekürzte Dämpfer).