Wirkung Thermozeitschalter auf Pull-Down-Dose

Moin Zusammen,

ich habe eine Frage zu dem Unterdrucksystem meines 2e3 Vergasers. Eine schematische Zeichnung des aktuellen Systems (ohne ZZP-Versteller und Ansaugluftvorwärmung) ist angegangen.

Kann mir einer sagen wie dieser 2 Stufen Pulldown funktioniert? Besonders im Bezug auf den Thermozeitschalter. Wie wirkt sich dieser auf den Pulldown aus? Bzw. wie sehen die 2 Phasen des Pulldows aus?

Vergasernummer: 030 129 016 E

Viele Grüße,

Frithjof

Danke erstmal für die Antworten. Ich habe leider keine Unterlagen gefunden, bei denen nur ein Anschluss des Thermozeitschalters belegt ist. Solange das Thermozeitventil offen ist, zieht der Motor dann schon ab Werk Falschluft oder? Also am Ventil rein, einmal durch die Pulldowndose und ab in das Ansaugrohr.

Der Unterdruck muss ja irgendwie an das Ventil kommen. Das kommt ja über die Pulldowndose dahin. Die Anschlüsse A und B sind ab einem bestimmten Verfahrweg verbunden. Wenn ich nun das Ventil öffne herrscht Atmosphärendruck im Schlauch zwischen Ventil und PDD. Die Pulldowndose versucht dann immernoch einen Unterdruck herzustellen. Schafft es aber nicht da neue Luft über das Ventil nachströmt. Das wäre dann die Falschluft. Halt nur wenn das Ventil auf ist.

Hab ein neues Ventil hier. Bei offenem Ventil strömt Luft durch die Pulldowndose (Stufe 1). Bei geschlossenem Ventil liegt dann an A und B der gleiche Unterdruck an und die PPD verfährt noch mehr, also öffnet die Starterklappe noch ein Stück (Stufe 2)