Moin,
ich suche einen Stecker mit heiler Gummitülle für die LWR. Kabellänge egal da der sowie neu aufgebaut wird.
TN Stecker: 311 906 231 B
TN Tülle: 281 919 141 A
Beiträge von sgjp77
-
-
-
Da wird sich ja bestimmt noch jemand finden der mal zum Zollstock greift
-
Teilekatalog sagt:
Verkaufsanzeigen weisen dazu 125/70R15 aus:
-
Meinst Du das Gummilager mit der Metallbuchse die unten im Stoßdämpfer drin ist? Wo man die Schraube zum Befestigen an der Hinterachse durchsteckt?
Wenn ja, diese kenne ich immer nur als "ist am Stoßdämpfer dran". VW Teilekatalog gibt da auch nichts her an Einzelteil. -
Könnte es sein, dass beim längeren Stehen (mit der Front leicht nach oben) irgendwie der Sprit aus dem Vergaser in Richtung Tank zurück läuft oder irgendwie "verdunstet"?
Für den Golf 1 gab es damals die Empfehlung von Pierburg am Zulauf nähe Tank ein Rückschlagventil zu verbauen. Für längere Standzeiten auch passend, aber für eine Nacht eigentlich nicht zutreffend.
-
Ich muss allerdings anmerken, dass ich die Entscheidung das "Support / Fehler / Probleme"-Forum zu schließen nicht für die beste Idee halte.
Dort konnte man vermeintliche Fehler oder auch Verbesserungsvorschläge auf dem kurzen Wege wiedergeben und ggf. mit anderen Usern darüber debattieren.
Durch das Ticketsystem wird das irgendwie ins Hinterstübchen verlagert. Etwas "Melden" konnte man ja auch vorher schon...
Aus beruflicher Sicht stimme ich dem Problem das Dierk hier beschreibt zu. Im Forum wurde ein Fehler gemeldet, und wenn die anderen User nicht zu blind sind dann hat sich da jeder zu gemeldet mit "habe ich auch" oder "hier nicht".
Über das Ticketsystem wird dann jeder User ein Ticket aufmachen und die Admin werden erschlagen.
-
Danke für den Link, aber zu dem Zeitpunkt des Heftes gab es noch keinen VR6 Motor.
Oder was kann man da noch entnehmen?
Das stimmt wohl, ja. Kann auch sein dass es davon aber neuere Versionen gab die nach dem Ende der Bauzeit veröffentlich wurden.
Für die alten Plattformen Käfer/Bully/Golf stehen Bedingungen drin für Motoren mit Geschwindigkeit bis 175km/h - 200 km/h - 210 km/h. Dachte es gäb auch etwas mit Maximalleistung.
Im Heft für die Plattformen ab 84 ist es wohl auch nur so aufgeführt.
Altes Heft Seite 19/20 damit Du eine Idee hast was da steht: -
Gab es für den Zweier nicht auch dieses Heft von VW mit den erlaubten Umbauten? Ich meine beim Einser steht da diese Info mit drin, da würde ich es auch beim neuen Heft vermuten.
Finde es gerade natürlich nicht, dabei war da in den Weiten des Internets irgendwo drin.
edit: Den meine ich hier:
VW Ratgeber Anderungen an VW Fahrzeugen ab 1983 (Affiliate-Link) -
Allerdings wenn man sie per hand ganz verschließt und einmal Vollgasgibt öffnet sie sich um ca. 2 mm.
Dann habe ich das hier glaube ich falsch gelesen, sorry.
-
VW hat den später mal in schwarz montiert, vielleicht fällt der nicht so auf und ist dennoch da.
Aber die PDD via Stellmotor... das wäre ja ein Wahnsinn.Du hattest irgendwo weiter oben ja schon beschrieben dass sie nach dem kompletten schließen von Hand beim Anlassen sofort einen Hauch aufspringt. Das ist eigentlich der Hinweis dass sie noch heil ist. War es bei den anderen Vergasern zu mindestens.
-
Die PDD ist doch nur im allerersten Startaugenblick aktiv, wenn es da noch keinen Unterdruck gibt. Daher die grüne Kugel, die speichert den Unterdruck damit die PDD die Starterklappe direkt den Spalt x aufziehen kann. Die Maße sollte sich bei Ruddies finden.
So wie Du es beschreibst und es aussieht klingt aber nach einem klemmenden Gestänge. Vielleicht aus einer Buchse gesprungen, verharztes Fett... am Wochenende wirst Du da bestimmt was finden :D.
-
Und noch ein Auszug aus dem SSP30 zur grundlegenden Erklärung
