Golf 2 1.8 RP Öldrucksensor

Das mit den Kabeln sieht jetzt aber alles ganz schön nach Gefriemel aus. Die Signalleitung der Lambdasonde darf keinen Masseschluss bekommen! Nur die Schirmung geht auf Masse. Und was um alles in der Welt hast du da an den Kabeln herumgeschnippelt? Das ergibt für mich keinen Sinn . Warum schneidet man einen originalen, intakten Stecker ab und verbundene Kabel durch?

Zitat von Yakob Sa

Und welchen Schlauch sollte ich mir noch angucken ? Könnt ihr mir das markieren ?

Der Golf Zwei meinte das hier:

Zitat von Franzmann

Was ich gerade auf deinen Bildern nicht ganz einordnen kann, ist diese Art Unterdruckdose im Kühlkreislauf (im Kühlwasserschlauch zwischen Verteilerrohr und Sammelsaugrohr). Ein Unterdruckanschluss daran ist unbelegt. Das Teil scheint nicht original zu sein.

Du musst auch unbedingt darauf achten, dass alle deine Masseverbindungen wieder festsitzen (z.B. die am Ventildeckel). Sonst zerschießt du dir womöglich auch noch das Steuergerät.

Zitat von Yakob Sa

Ich selber studiere Bauingenieurswesen [...].

Na, da kann man von Glück reden, dass die Elektroinstallation andere übernehmen und spätestens die dann deine Planungen über den Haufen werfen. Kann lebensrettend sein .

Diese Sensoren liefern keine analogen Werte, sondern schalten stumpf ein oder aus. Wenn du den Sensor abziehst, und dann den Widerstand vom Kopf zum Schalter misst, sollte er offen, sein, also unendlich höher Widerstand, oder geschlossen, also gegen 0 Ohm. Ich weiß nicht auswendig, ob dieser Schalter bei Öldruck öffnet, oder schließt, aber es sollten auf jeden Fall unterschiedliche Sachen rauskommen, wenn der Motor läuft, bzw. nicht läuft. Hast du den Motorkabelbaum von diesem Stecker zur ZE zum KI mal überprüft? Deine Elektrik sieht Recht verbastelt aus ...

Eher weniger, ich würde die zerhackstückelte Elektrik an deinem Golf für das Problem, sowie auch den Tachotod, verantwortlich machen.