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Also, Vorgehensweise währe dann, komplette front demontieren, inclusive quertraverse Motor abstützen, Anlasser
demontieren Antriebswellebeifahrerseite vom getriebe lösen, und auf der Fahrerseite ganz demontieren
Also muss der Motor auch losgeschraubt werden ? Wenn das so ist, alter was für eine Drecksarbeit, eine Bühne habe ich nicht, Glaube ich werde den auf Schalter umbauen, das Automatikgetriebe ist ja in Ordnung, aber im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl klackert irgendwas im Wandler/Getriebe
Also muss der Motor auch losgeschraubt werden ? Wenn das so ist, alter was für eine Drecksarbeit, eine Bühne habe ich nicht, Glaube ich werde den auf Schalter umbauen, das Automatikgetriebe ist ja in Ordnung, aber im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl klackert irgendwas im Wandler/Getriebe
Ohne Bühne würde ich nicht mal drüber nachdenken das Getriebe einzeln raus nehmen zu wollen!
Und egal wie du es anstellen willst den Motor musst du eh abfangen und losschrauben . Also wo ist das Problem alles raus zu nehmen?
Tu Dir den Gefallen, nimm nen Motorkran, hänge dort das komplette Aggregat an, die 3 Lager losgeschraubt, Antriebswellen, wie Du es beschrieben hast, Kühlwasserleitungen vom WT abklemmen, Auspuffklemen ab und Kabel ab, das ist doch schon alles. Dann hebst Du es komplett raus, erledigst, was zu erledigen ist und hebst es wieder rein.
Echt ein scheiss, das war beim Golf 1 deutlich einfacherer, Naja, dann hau ich die ganze front ab und zieh den Motor vorne aus komplett mit getriebe
Was war denn da einfacher? Motor abstützen musst du da auch und da die Front verschweißt ist geht es nur nach unten. Das einzige was dort nicht war das du den Motor vordrücken musst.
Bleibt jetzt erstmal so, er klackert vor sich hin ... Bin mir auch sicher das er noch 20 Jahre so hält, dieses Klackern stört halt nur, und wenn ich ihn mal verkaufen will wird das auch schwierig
Irgendwann gehe ich da mal bei und mache das
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