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Ich spiele mit dem Gedanken in meinen Golf (jetzt 55PS Benzin) einen 90 PS Motor aus einem Golf 2 umzubauen. Hat der 90 Ps Golf andere Bremsen wie ein 55 Ps Golf, auf was muss ich sonst noch aufpassen und welche Motortype ist zu empfehlen, oder ist der umbau eine schlechte Idee?
Ich möchte deshalb einen 90 PS Motor einbauen da mein 5er Golf auch 90PS hat und die beiden auf Wechselnummer laufen.
Kann mir von den Österreichern hier im Forum sagen ob ich diesen Motor überhaupt eingetragen bekomme?
ja der 55pser hat andere bremsen. brauchst die bremsen vom 90pser oder höher, das getriebe, schaltgestänge, auspuffanlage, stabilisator. am besten hinten gleich auf achse mit stabi umrüsten und scheibenbremse und du brauchst beim 90pser noch den bremskraftregler an der hinterachse. vorne würde ich gleich auf belüftete scheibe gehen anstatt normale unbelüftet.
Jaein. Wenn es nur darum geht den Rahmen des Wechselkennzeichen auszuschöpfen würde ich sagen nein. Wenn der NZ läuft und du ansonsten zufrieden damit bist, laß ihn einfach in Ruhe. Für´s eilige hast du ja noch den modernen Golf.
vorne würde ich gleich auf belüftete scheibe gehen anstatt normale unbelüftet.
Warum vorne belüftet? Nur weil es was ist was ein CL nicht in Serie hatte? Der RP und seine Bremsanlage kann man so belassen und muß nicht irgendwas verschlimmbessern. Wichtiger wären hinten passende Trommeln und RBZ die für BKR ausgelegt sind (siehe der Thread der vor paar Tagen paralell lief!).
@TE: nicht zu vergessen die richtige Bezinpumpe, die vom NZ hat zu viel Druck. Das was Lum sagt stimmt soweit, im Grunde fängst mit einem fast leeren Motorraum an und baust alles um. Wirklich Sinn macht es wenn man ein komplettes Schlachtauto mit fiter Technik hat und dann 1:1 alles umbaut was für den RP von Belang ist.
@biertrinker warum ich vorne zu belüftet rate? das hat nichts mit dem cl zu tuen. ich hab nen ex cl mir serie RP drinnen und fand die unbelüfteten scheiben immmer überfodert. mit belüftete bremst er besser ausserdem fängt das fading nicht so sehr an wie bei unbelüftet. es ist ein grund warum ich vorne auf belüftet bin und hinten auf scheibe. brems mal den rp von 180 runter auf 80 dann merkste wie gut die bremse ist oder net.
wenn er vorne schon die VW2 anlage einbaut warum sollte er net auf belüftet gehen bei der bremsscheibe? ausserdem kosten belüftete und nicht belüftete fast gleich also warum dann nicht die besseren also die belüfteten nehmen?
es muss nichtmal aus 180 sein ne vollbremsung aus 100 auf 0 ist auch net ohne. man sollte immer das beste aus den bremsen rausholen und nicht das minimalste.
ausserdem fahrt mal im gebirge dann merkt ihr schnell welche besser ist unbelüftet bestimmt net eher die belüftete weil die besser abkült
Ich bin die Bremse (der Golf 1 GTI hat die Kombination drin, vorne belüftet, hinten Trommel) mal auf der Tauernhochstraße gefahren oder wie die heißt. Halt wenn man nicht die Autobahn nimmt. Das ist in Österreich. Und man wünscht sich was besseres...
Würde gleich einen ABS Motor aus dem Golf 3 nehmen. Baue ich auch gerade in einen 2er NZ ein.
MFG
und was soll der vorteil dann sein? weder leistung noch abgasnorm ist besser als beim rp und beides single pointer. ausserdem könnte das mit dem eintragen in österreich wohl schwerer sein.
Das mit dem Eintragen weis ich nicht wie das bei euch ist. Der 3er Motor ist etwas moderner.
Bremse habe ich die 256iger Innenbelüftet verbaut. Einen Stabi nachgerüstet. Trommel hinten bleibt erst mal, wird später auch mal noch gegen Scheibe getauscht.
MFG
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