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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
HILFE! Ölpumpe NEU, Öldruck trotzdem zu niedrig, woran liegt es?
Hallöchen! Wie schon im Titel angemerkt: Die Ölpumpe wurde erneuert (in einer Vertragswerkstatt für saftig Geld), jedoch blinkt die rote Leuchte mit Warnton weiterhin auf, vorausgesetzt der Motor ist warmgelaufen + höherer Drehzahlbereich. Je wärmer der Motor wird, desto eher fängt es an zu piepen+ blinken. Die Vertragswerkstatt berichtet, der Öldruck liege(trotz Pumpenwechsel, Ölsiebwechsel etc) bei 1,5(!), sie hätten jedoch alles "richtig gemacht". Woran kann es liegen, wenn es nicht die Ölpumpe ist? Hat da wer eine Idee? Und wie kann man sich gegen den unzureichenden Service wehren? VW Golf IV Variant 1,4 16VEZ 01
Wir waren heute da. Sie speisen uns ab mit fachjargon und anderem. Sie meinen : Ja ich kann mir nur vorstellen, dass Ablagerungen in den Bohrungen der Zuläufe sind, aber es liegt kein Motorschaden vor sonst würde es rasseln und der Motor läuft ja wie geschmiert." Wie du schon sagst, wäre alles richtig gemacht worden müsste ich jetzt nicht um Hilfe betteln. Sie wollen min.400 tacken haben um erneut den Fehler zu suchen. Also Motor auf, komplett auseinanderbauen und beheben, dann wieder zu. Ihrer Meinung nach liegt es nicht in der Gewährleistung drin (komisch, wir sind hin weil die Öllampe blinkt und piept, bezahlen 1200 Tacken und die Lampe blinkt weiter fröhlich vor sich hin. Jap, die Reparatur war sehr erfolgreich.) Der Öldruck ist zwar schon besser geworden(Anfangs 0,8(!!) nun 1,5) aber vom Sollwert doch noch weit entfernt...
da die ölpumpe neu ist und dadurch der öldruck auch geringfügig besser wurde, denke ich das ein oder mehrere lagerschalen die verschleissgrenze erreicht haben. andere möglichkeiten gibt es kaum,.
Zu Octirolfs Beitrag: Zu der Ölpumpe kamen aber noch der Zahnriemen sowie beide Brillen (fast komplett durch gewesen) und das Ölsieb.. trotzdem nicht so pralle
Zu Wingman2: Mir fällt gerade ein, dass der Mechaniker das fast schon "ausschließt" da weder Metallspähne in der Ölwanne waren, noch der Motor ein "Rasseln" von sich gäbe.
Bin Ratlos, hat wer günstig ne Karre abzugeben xD?
Ähm, was'n das? Wenn zusätzlich noch der Zahnriemen gemacht worden ist und evtl. noch die Wasserpumpe kommt das schon fast hin. Allerdings geht das auch günstiger.
dass der Mechaniker das fast schon "ausschließt" da weder Metallspähne in der Ölwanne waren, noch der Motor ein "Rasseln" von sich gäbe.
Wechsel die Werkstatt! Wenn sich die Lager verabschieden und der Öldruck absackt dann muß es nicht zwangsläufig sein dass sich Späne im Öl befinden oder der Motor rasselt. Wenn das die Methoden sind mit denen dort Fehler diagnostiziert werden, dann gute Nacht!
Willste den Knüller hören? Egal ich hau es einfach so raus wie es ist: Es ist eine VW-Vertragswerkstatt Ò.Ó Tja.. Markenware ist eben nicht immer besser... Schon gar nicht, wenn es nicht um Ware sondern um Dienstleistungen geht v.v
Dickes Dickes Dankeschön für die raschen und Zahlreichen Antworten, wenn euch noch etwas einfällt- gerne weiterposten oder per pn. Ich freue mich sehr über eure Hilfe Jungs
versuchsweise kann man sich die pleuellager ansehen (nach der demontage der ölwanne zugänglich) und ggf. ersetzen. dies würde ich noch ausprobieren. ist der öldruck danach ok wäre dies ein positives ergebnis. metallspäne treten bei normalen langsamen verschleiss nicht auf, erst wenn der motor anfängt zu klappern. das schlagen der pleuel verursacht späne.
schwer zu sagen, aber ölkohle in den ölbohrungen führt ab und an zu schweren motorschäden. meist resultieren dann pleuellagerschäden daraus, manchmal reist dann auch ein pleuel ab. ich bin ein gegner sogenannter longlifeöle. das ergebnis sieht man oft nach demontage des ventildeckels. siff und ölkruste.
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