RP Leistungsloch

die teile am nockenwellenrad sind für verschiedene Motoren und nicht nur für den rp.

ich hab am nockenwellen rad auf der linken seite 1 punkt und auf der rechten seite 3 punkte aber nur einer stimmt.
für einstellung kante muss man das plasteteil abnehmen.

es gibt aber 2 varianten für ot nockenwelle wenn ich das gerade richtig sehen.
ot makierung muss auf ot stehen

und punkt auf kante

aber nur eins ist gültig aber nicht beides
welches nun das passende bei dir ist keine ahnung das können wohl die anderen sagen wie man das rausfindet

auf der schwundscheibe sind 2 makierungen einmal eine kerbe und einmal eine 0 die sind die richtigen.
diese glatte stelle sagt null komma gar nichts und ist zu ignorieren.
hast du mal die schwungscheibe komplett durchgedreht?
es gibt keine g2 schwungscheibe ohne diese makierungen die ist bei allen motoren vorhanden!!!

so sehen die makierungen aus

aus welcher ecke bist du denn?

ähm was du da auf der schwundscheibe hast ist der zündzeitpunkt diesen gibt es 2 mal an genau der gegenüber liegenden seite.
der ot punkt ist mit ner kleinen 0 gekennzeichnet und liegt neben einer der 2 kerben und gibt es nur 1 mal.
als kleiner tip die makierungen mit nen weißen edding makieren damit sind se einfacher zu finden.

das durchdrehen der schwungscheibe dauert aufgrund der grösse.

welche bei dir an der nockenwelle richtige makierung ist kann ich dir nicht sagen das können wohl die anderen erklären.

ich hab keine muttern mehr an der zylinderkopfhaube die bolzen hab ich rausgeschmissen weil die nervig sind und mache die mit innensechskanntschrauben fest was meines erachtens besser geht als nmit diesen bolzen
mal als kleiner tip nebenbei

Zitat von Der Golf Zwei

Hallo,

es gibt Schwungscheiben nur mit der Zündzeitpunktmarkierung.

Grüße, Der Golf Zwei

aber bestimmt nicht im RP und im golf 2

das ist mir jetzt neu das ich sowas höre.

gut mein rp hat das net

wenn ausser der einen kerbe nichts ist musst du die schwungscheibe ignorieren da die nur den zündzeitpunkt zeigt.
das heisst rein auf riemenscheibenseite einstellen.

kurbelwellenrad( das für den keilriemen) hat nen strich und der muss mit der makierung auf der unteren zahnriemenabdeckung übereinstimmen ( ist ein strich mit ot).
dazu nimmt man am besten nen spiegel udn erstmal den filter komplett raus.
dann sollte eigentlich auch der zündverteilerfinger mit dem strich auf dem gehäuse stimmen.
dann noch nockenwelle einstellen aber hier soll mal einer erklären welche der beiden makierungen gelten

Stell ihn erstmal ein. Wenn alles OT ist und der Finger nicht auf die Kerbe zeigt ist deine Zwischenwelle verdreht.

Zahnriemen lösen und die Zwischenwelle so drehen das die Kerbe vom Zwischenrad und KW-Scheibe fluchten.