LIMA funktion

relevant ist das massekabel von der batterie zum getriebe. dies ist die häufigste fehlerquelle für einen zu geringen ladestrom.

hier ein anleitung zur funktionskontrolle:

Hier mal eine kurze Anleitung zum Prüfen der Lima im eingebauten Zustand.

Benötigt wird dazu ein Voltmeter welches auf Gleichspannung und einen Messbereich von 20V einzustellen ist.

Ladespannung messen.

- rotes Prüfkabel vom Voltmeter auf Pluspol der Batterie
- schwarzes Prüfkabel vom Voltmeter auf Minuspol der Batterie
- Verbraucher (Licht, Gebläse) einschalten
- Motor starten und Gas geben
- Messwert ablesen
- Sollwert wenn alles in Ordnung ist: ca. 13,7 - 14,3 V

Ladespannung zu niedrig

Falls die Werte nicht erreicht werden die Messung direkt an der Lima wiederholen

- rotes Prüfkabel an B+
- schwarzes Prüfkabel an das Gehäuse der Lima

Wird der Sollwert jetzt erreicht muss der Spannungsabfall der Lima (plus und minusseitig) gemessen werden.

Wenn der Sollwert nicht erreicht wird zuerst mal prüfen ob der Keilriemen in Ordnung und richtig gespannt ist.

Falls der Riemen in Ordnung ist sollte man das blaue D+Kabel von der Lima entfernen und die Messung wiederholen. (dazu etwas mehr Gas geben, weil ja jetzt die Vorerregung der Ladekontrolle fehlt)
Wird der Sollwert jetzt erreicht, dann hat das D+Kabel Masseschluss und dadurch kann sich die Lima nicht erregen.
Wird der Wert jetzt auch nicht erreicht liegt das Problem fast immer an der Lima selbst.
Ausnahme: "Ladestrom" zu hoch (siehe unten).

Spannungsabfall plusseitig messen

- rotes Prüfkabel an B+ der Lima halten
- schwarzes Prüfkabel an Pluspol der Batterie halten
- Licht und Gebläse einschalten
- Motor starten und Gas geben
- Wert ablesen
- Sollwert: < 0,5V

Ist der Wert grösser dann das Kabel zwischen Lima und Batterie prüfen, ggfs. erneuern.
Bei den meisten Fahrzeugen geht das B+ Kabel allerdings nicht direkt zur Batterie sondern zum Anlasser . Deshalb auch diese Anschlüsse prüfen und bei Bedarf reinigen bzw. erneuern.

Spannungsabfall minusseitig messen

- rotes Prüfkabel an Minuspol der Batterie
- schwarzes Prüfkabel an Gehäuse der Lima
- Licht und Gebläse einschalten
- Motor starten und Gas geben
- Wert ablesen
- Sollwert: < 0,25V

Ist der Wert grösser dann die Masseverbindungen genau prüfen, reinigen und ggfs. erneuern.
Einige Limas sind gummigelagert und haben deshalb ein extra Massekabel.

"Ladestrom" messen

Wenn die Ladespannung zu niedrig ist kann es auch daran liegen, dass die Lima zuviel Strom liefern muss und deshalb nicht die 14V bringt.

Dies kann unter anderem an einer defekten oder komplett leeren Batterie liegen.
Weitere Ursachen können ein Defekt in der Vorglühanlage bzw. in der Glühstiftheizung fürs Wasser sein.

Diese Messung kann aber nur mit einem sehr leistungsstarken Amperemeter (Zangenamperemeter ist ideal) durchgeführt werden.

Häufige Fehler

Lima lädt erst nach einmaligen Gasgeben und Ladekontrolle brennt beim Einschalten der Zündung nicht:

Kabelunterbrechung zwischen D+Anschluss der Lima und Ladekontrolle bzw. Ladekontrolle defekt.
Das D+ Kabel ist beim Anlasser oder der Batterie oftmals gesteckt und an dieser Steckverbindung ab.

Ladekontrolle brennt nicht, Lima arbeitet nicht

Meist sind dann die Kohlen zu kurz.
Zum Prüfen ob es wirklich an der Lima liegt Zündung einschalten und das blaue D+ Kabel auf Masse halten.
Wenn die Kontrolle jetzt brennt ist die Lima (meist der Regler bzw. die Kohlen) defekt.

Der Beitrag ist nicht von mir. Ich hatte den mal rauskopiert weil er sehr genau das Vorgehen zur Fehlererkennung beschreibt.

Die "Ladekontrolle" ist nur ein Kabel von der Lampe im KI zur Lima.

Wenn die Lima steht zieht sie einen Erregerstrom über die Lampe, sodass diese leuchtet, sobald die Lima einen eigenen Erregerstrom durch die Drehbewegung erzeugt geht die Lampe aus.

Bei dir wird da wohl dann noch irgendwo ein Problem sein. Überprüf mal die Leiterfolie am KI.

Prüf mal das was ich oben schon geschrieben habe.

Wenn die Ladekontrollleuchte nicht ganz erlischt, wirst du irgendwo ein Problem an der Leitung zur Ladekontrolle haben.

Wie sehen denn die Schleifkontakte am Rotor der Lima aus? Wenn die total runtergeschliffen sind, dann nützt der beste Regler nix.

Zitat

Original von jones666
also die kohlen sidn bei beiden einwandfrei! der eine regler ist auch nagelneu! also daran kanns nich liegen! da es sich nix nimmt ob alter oder neuer!

Ich meine nicht die Schleifkohlen, die am Regler angelötet sind, sondern die Schleifringe am Rotor der Lima. Also das Gegenstück wo die Schleifkohlen vom Regler drauf laufen.

EDIT: Die Vorglüheinanlage kannst du deaktivieren, indem du das Relais 60 ziehst.